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friedrichwerner7

Problema del calentador del limpiaparabrisas V50

Tengo un Volvo V50 de 2009 con motor de gasolina y 223170 km. Tengo problemas con el sistema de calefacción del limpiaparabrisas. Hay un error almacenado y las boquillas de pulverización se congelan en climas fríos. Creo que podría ser un cable o un enchufe defectuoso. ¿Alguien más ha tenido esto?

(Traducido del Inglés)

Resumen del hilo

Un Volvo V50 de 2009 está experimentando problemas con su sistema de calefacción del limpiaparabrisas, lo que provoca que las boquillas rociadoras se congelen en climas fríos. Se sospecha que el problema es una falla eléctrica, posiblemente debido a un cable o enchufe defectuoso. El fusible está intacto y el motor del limpiaparabrisas funciona, lo que sugiere que el problema podría estar en el elemento calefactor o su cableado. Se recomienda que un mecánico profesional diagnostique y repare el problema, ya que puede probar el elemento calefactor y el cableado de forma segura.

¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?

4 comment(s)

jasmin_moeller7

Las boquillas congeladas y un código de error sugieren una falla eléctrica en el circuito de calefacción. ¿Verificó el fusible? El diagrama debería estar en su manual. Verifique si el fusible del limpiaparabrisas está fundido. Además, ¿funciona el motor del limpiaparabrisas? Si no es así, podría ser un problema eléctrico general.

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friedrichwerner7 (community.author)

Revisé el fusible y está bien. El motor del limpiaparabrisas funciona; puedo oírlo. Las boquillas simplemente no rocían porque están congeladas. ¿Qué debo hacer a continuación? ¿Puedo probar el elemento calefactor, o es más probable un problema de cableado entre la caja de fusibles y las boquillas?

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jasmin_moeller7

Dado que el fusible está bien y el motor del limpiaparabrisas funciona, es probable que sea el elemento calefactor o su cableado. Dada su limitada experiencia técnica, le sugiero un taller de confianza. La reparación del cable o del enchufe debería costar alrededor de 95 €. Un mecánico puede usar un multímetro para verificar el voltaje en el conector del calentador cuando el sistema está encendido y probar la continuidad del elemento calefactor. Tenga cuidado, meterse con la electricidad del automóvil puede ser arriesgado si no tiene experiencia.

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friedrichwerner7 (community.author)

Gracias por la ayuda. Lo llevaré a un taller para que lo diagnostiquen y lo reparen, mencionando el problema del cable o del enchufe. Espero que la reparación cueste alrededor de 95 €.

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