Problemas con BMW Serie 3 (2013) - Humo negro, funcionamiento inestable del motor y posible fallo del sistema de presión de sobrealimentación.

Hola, tuve un problema similar con mi BMW Serie 5 de 2011: humo negro, luz de control del motor encendida, sacudidas y siseos al acelerar, todo lo cual me sonaba muy familiar. Después de describir el problema a mi taller, se dieron cuenta de que se trataba de un daño mecánico en el turbocompresor. La reparación me costó 1070 euros. Para poder decir con más precisión si podría ser el mismo problema, sería útil saber exactamente qué modelo tienes y si se ha realizado alguna reparación hasta el momento. Más detalles podrían ayudarme a entender mejor la situación. Espero que le sirva de ayuda.

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Hola, gracias por su respuesta. Mi modelo es un 325i y no ha tenido ninguna reparación importante aparte de las revisiones habituales. Lo que dices tiene sentido, posiblemente el turbocompresor sea el problema. El humo negro y ese silbido me resultan muy molestos. Los 1070 euros de la reparación suenan un poco caros, pero si se soluciona el problema, me quedaría tranquilo. Hablaré con mi taller a ver si es el mismo problema con mi coche. Muchas gracias por sus útiles comentarios.

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Hola, yo también lo sé, tal vez pueda ayudar con mi experiencia. Con los síntomas que has descrito, definitivamente suena como un problema con el turbocompresor. Yo tuve el mismo humo negro y ese molesto silbido. Y los efectos sobre el rendimiento y la estabilidad también eran frustrantes. Los costes de reparación de un turbo son bastante elevados. Pero te aseguro que, una vez solucionado el problema, notarás una gran diferencia. También podrías ver si puedes conseguir una pieza usada más barata. Pero intenta no posponerlo demasiado. En mi caso, empeoró con el tiempo. Te deseo lo mejor y espero que lo soluciones pronto.

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Hola, bueno, gracias por los consejos, entonces será mejor que aborde esto con prontitud. A ver que me dice mi taller. Gracias de nuevo por tu experiencia :)

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¡Hola! Tengo un problema con mi BMW E53, después de tiempo frío que comience a pedir código de emergencia, me restablecer un coche de arranque de la batería no hay problema, pero después de algún tiempo que volver. Ahora he desconectado la unidad de radio y ya no pide código, pero ahora tengo que conducir sin radio. ¿Alguien me puede decir por qué empieza a hacer eso?

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Parece que la unidad de radio puede estar agotando la batería, especialmente cuando hace frío. Es posible que la propia unidad de radio esté defectuosa o que haya un problema de cableado. Yo recomendaría que un mecánico inspeccione la unidad de radio y su cableado para detectar cualquier signo de daño o mal funcionamiento. Manténganos informados de sus progresos. ¿Tiene alguna otra pregunta?

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