NLenz92
Problemas con BMW Serie 6 Diesel (2008): Humo negro, pérdida de potencia y posible sensor de temperatura del aire de sobrealimentación defectuoso.
(Traducido del Alemán)
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CarlyMechanic
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@Kidum971 escribió el
Hola, Tengo un 335i del 2007. Después de una fuerte aceleración, el motor entró en modo degradado y funcionaba a 4 patas, temblando y perdiendo potencia. Pero todo esto sin ninguna luz de advertencia. Después del diagnóstico apareció este código: 0029DC Sabiendo que la semana pasada cambié mi bomba BP por una walbro. Mi bomba hp me la cambiaron el año pasado. ¿Qué crees que puede ser? ¿inyectores? ¿Bobinas?
El código 0029DC está relacionado con la desconexión de la inyección del cilindro, lo que podría indicar un problema con los inyectores de combustible o las bobinas de encendido. Dados los síntomas que has descrito, yo recomendaría comenzar con una comprobación de los inyectores de combustible. Usted puede hacer esto escuchando un chasquido de cada inyector mientras el motor está en marcha. Si uno o más inyectores no hacen clic, es posible que deban ser reemplazados. Si los inyectores de combustible parecen estar funcionando correctamente, el siguiente paso sería comprobar las bobinas de encendido. Usted puede hacer esto mediante el intercambio de las bobinas entre los cilindros y ver si el problema sigue la bobina. Recuerde, estos son sólo puntos de partida para su investigación. Si estas comprobaciones no resuelven el problema, lo mejor sería que lo revisara un mecánico profesional debido a la complejidad de estos sistemas. Manténganos informados de sus progresos. ¿Tiene alguna otra pregunta?
(Traducido del Inglés)
F20fanatic
Tengo un código 25F500 pero mi egr está borrada físicamente y también borrada digitalmente. Solo me salio el codigo cuando volvi a poner la egr fisicamente. Después de eso lo quité de nuevo debido a una inspección. No hay luz en el tablero y borrado los códigos numerosas veces, pero todavía aparece. ¿alguna sugerencia?
(Traducido del Inglés)
CarlyMechanic
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@F20fanatic escribió el
Tengo un código 25F500 pero mi egr está borrada físicamente y también borrada digitalmente. Solo me salio el codigo cuando volvi a poner la egr fisicamente. Después de eso lo quité de nuevo debido a una inspección. No hay luz en el tablero y borrado los códigos numerosas veces, pero todavía aparece. ¿alguna sugerencia?
El código 25F500 está relacionado con el enfriador de recirculación de gases de escape (EGR), indicando que la desviación de control es demasiado alta. Si has borrado física y digitalmente la EGR y el código sigue apareciendo, podría deberse a un problema de software o a un problema con el proceso de borrado de la EGR. En primer lugar, asegúrese de que la eliminación de la EGR se ha realizado correctamente. Si está seguro de que se hizo correctamente, entonces el problema puede estar en el software. Es posible que tenga que reprogramar o actualizar la ECU para eliminar por completo la EGR del sistema. Recuerde, estos son sólo puntos de partida para su investigación. Si estas comprobaciones no resuelven el problema, lo mejor sería que un mecánico profesional lo revisara debido a la complejidad de estos sistemas. Manténganos informados de sus progresos. ¿Tiene alguna otra pregunta?
(Traducido del Inglés)
Miked
Coche lanzando un código DME MEZCLA 2 2010 X5 6 cilindros
(Traducido del Inglés)
CarlyMechanic
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@Miked escribió el
Coche lanzando un código DME MEZCLA 2 2010 X5 6 cilindros
El código DME Mezcla 2 normalmente indica que la mezcla de combustible es demasiado pobre. Esto podría ser debido a una variedad de razones tales como una fuga de vacío, un inyector de combustible defectuoso, un sensor de flujo de masa de aire que falla, o incluso un sensor de oxígeno defectuoso. Yo recomendaría comenzar con una comprobación de fugas de vacío. Usted puede hacer esto mediante la inspección de todas las líneas de vacío y las conexiones de cualquier signo de daño o accesorios sueltos. Si usted no encuentra ninguna fuga de vacío, es posible que desee considerar la posibilidad de tener los inyectores de combustible y el sensor de masa de aire a prueba. Si estos componentes funcionan correctamente, entonces el problema podría estar en el sensor de oxígeno. Recuerde, estos son sólo puntos de partida para su investigación. Si estas comprobaciones no resuelven el problema, lo mejor sería que lo revisara un mecánico profesional debido a la complejidad de estos sistemas. Manténganos informados de sus progresos. ¿Tiene alguna otra pregunta?
(Traducido del Inglés)
Osi777
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@Dennistetzi escribió el
Hola Tengo un e90 330i m53 motor y tengo un problema aquí Cuando conecto la sonda lambda banco 1 el coche se pone en modo emergencia cuando la conecto el coche funciona normal pero cuando conecto la sonda lambda y desconecto la sonda de masa de aire la sonda lambda funciona no se que puede ser espero que me podais ayudar Mfg
Hola, BMW E90 318d N47D20c 2010. Seguía ocurriendo el mismo problema hasta que cambié el sensor de temperatura del aire de admisión. ¡Desde entonces ningún error! Sustituir el sensor lleva unos 10 minutos.
(Traducido del Húngaro)
CarlyMechanic
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@Osi777 escribió el
Hola, BMW E90 318d N47D20c 2010. Seguía ocurriendo el mismo problema hasta que cambié el sensor de temperatura del aire de admisión. ¡Desde entonces ningún error! Sustituir el sensor lleva unos 10 minutos.
Me alegra saber que la sustitución del sensor de temperatura del aire de admisión ha resuelto tu problema. Si tiene más preguntas o necesita ayuda con cualquier otra cosa, no dude en preguntar.
(Traducido del Inglés)
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Kidum971
Hola, Tengo un 335i del 2007. Después de una fuerte aceleración, el motor entró en modo degradado y funcionaba a 4 patas, temblando y perdiendo potencia. Pero todo esto sin ninguna luz de advertencia. Después del diagnóstico apareció este código: 0029DC Sabiendo que la semana pasada cambié mi bomba BP por una walbro. Mi bomba hp me la cambiaron el año pasado. ¿Qué crees que puede ser? ¿inyectores? ¿Bobinas?
(Traducido del Francés)