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Problemas con BMW X6 Diesel 2012: Humo negro, pérdida de potencia y sospecha de regulador de presión de sobrealimentación defectuoso - se buscan experiencias y consejos

Hola a todos, tengo un problema con mi BMW X6 diésel de 2012. El coche actualmente me está causando mucho estrés: humo negro al acelerar, la luz de check engine está encendida, pérdida de potencia, funcionamiento irregular del motor, sacudidas al acelerar, silbido fuerte y un silbido al acelerar, además de ralentí y vibraciones, realmente molesto. Sospecho de un regulador de presión de sobrealimentación defectuoso. ¿Alguno de vosotros tiene experiencia con esto y me puede dar algunos consejos? Cuánto pagasteis por él en el taller y cómo fue la reparación? ¡Gracias de antemano!

(Traducido del Alemán)

19 comment(s)

Mani39

Presupuesto:

@CarlyMechanic escribió el

Parece que el regulador de presión de sobrealimentación podría estar atascado o no funcionar correctamente. Si al presionarlo hacia abajo se restablece la potencia, es probable que el regulador no se esté moviendo libremente como debería. Es posible que desee considerar la sustitución del regulador de presión de sobrealimentación. Por favor, recuerde desconectar la batería antes de comenzar cualquier trabajo. Después de reemplazarlo, por favor, háganos saber si el problema se ha resuelto. ¿Tiene alguna otra pregunta?

Ok gracias, voy a tener el mecánico reemplazarlo mañana, reemplazar el original, ya que todavía funcionaba. lata de vacío en la EGR, todas las mangueras de vacío, manguera de aire de carga, manguera de admisión, todo está recién instalado. Con un nuevo turbo + regulador de presión de sobrealimentación. Donde me di cuenta que el regulador de presión de sobrealimentación estaba atascado. Pero se puede empujar hacia abajo fácilmente, y cuando el coche está en marcha ya no se puede mover. Pregunta: ¿Puedo conducir así si empujo el regulador hasta la mitad o hasta abajo? Gracias por vuestras respuestas

(Traducido del Alemán)

CarlyMechanic

Presupuesto:

@Mani39 escribió el

Ok gracias, voy a tener el mecánico reemplazarlo mañana, reemplazar el original, ya que todavía funcionaba. lata de vacío en la EGR, todas las mangueras de vacío, manguera de aire de carga, manguera de admisión, todo está recién instalado. Con un nuevo turbo + regulador de presión de sobrealimentación. Donde me di cuenta que el regulador de presión de sobrealimentación estaba atascado. Pero se puede empujar hacia abajo fácilmente, y cuando el coche está en marcha ya no se puede mover. Pregunta: ¿Puedo conducir así si empujo el regulador hasta la mitad o hasta abajo? Gracias por vuestras respuestas

No es aconsejable conducir el coche con el regulador de presión de sobrealimentación ajustado manualmente, ya que podría provocar otros problemas. El regulador debe funcionar correctamente para mantener la presión de sobrealimentación adecuada. Conducir con él ajustado manualmente podría dañar el turbocompresor o el motor. Le recomiendo encarecidamente que sustituya el regulador de presión de sobrealimentación lo antes posible. Por favor, manténganos informados de su progreso. ¿Tiene alguna otra pregunta?

(Traducido del Inglés)

Mani39

Presupuesto:

@CarlyMechanic escribió el

No es aconsejable conducir el coche con el regulador de presión de sobrealimentación ajustado manualmente, ya que podría provocar otros problemas. El regulador debe funcionar correctamente para mantener la presión de sobrealimentación adecuada. Conducir con él ajustado manualmente podría dañar el turbocompresor o el motor. Le recomiendo encarecidamente que sustituya el regulador de presión de sobrealimentación lo antes posible. Por favor, manténganos informados de su progreso. ¿Tiene alguna otra pregunta?

Gracias se cambiará mañana. Espero que funcione de nuevo. En el BMW e90 n47 construido en 2007 me dijeron que el conector de 5 pines sólo tiene 4 pines, ¿podría ser que los contactos se asignan de manera diferente en el nuevo turbocompresor con servomotor, es decir, todos los 5 pines, que el contacto no está allí. si el viejo controlador de presión de sobrealimentación se pone en el nuevo turbo mañana. Debería funcionar, ¿verdad? Con el viejo todavía funcionaba. O no tenía FS

(Traducido del Alemán)

CarlyMechanic

Presupuesto:

@Mani39 escribió el

Gracias se cambiará mañana. Espero que funcione de nuevo. En el BMW e90 n47 construido en 2007 me dijeron que el conector de 5 pines sólo tiene 4 pines, ¿podría ser que los contactos se asignan de manera diferente en el nuevo turbocompresor con servomotor, es decir, todos los 5 pines, que el contacto no está allí. si el viejo controlador de presión de sobrealimentación se pone en el nuevo turbo mañana. Debería funcionar, ¿verdad? Con el viejo todavía funcionaba. O no tenía FS

Sí, si el antiguo controlador de presión de sobrealimentación funcionaba bien con tu coche, debería funcionar también con el nuevo turbocompresor. Sin embargo, es importante asegurarse de que los conectores son compatibles y están bien conectados. Si hay un desajuste en la configuración de las patillas, podría provocar un funcionamiento incorrecto. Por favor, haga que su mecánico compruebe esto durante la sustitución. Manténganos informados de sus progresos. ¿Tienes alguna otra pregunta?

(Traducido del Inglés)

CarlyMechanic

Presupuesto:

@Mani39 escribió el

Gracias, hoy fui al mecánico para instalar el viejo regulador de presión de sobrealimentación. Ahora tengo el poder de nuevo. Todo funciona. Si hay más problemas me pondré en contacto con ustedes de nuevo. ¿Sabía usted donde puedo extender el contrato con Carly, aquí en la APP

Me alegra saber que tu coche vuelve a funcionar correctamente. En cuanto a la ampliación del contrato con Carly, deberías poder hacerlo directamente en la aplicación. Si tienes problemas para encontrar la opción, es posible que desees comprobar en "Cuenta" o "Configuración". Si sigues sin encontrarla, te recomiendo que te pongas en contacto con el servicio de atención al cliente de Carly. ¿Tienes alguna otra pregunta o necesitas ayuda?

(Traducido del Inglés)

W.Maerz

Hola, he cambiado el turbocompresor + regulador de presión de sobrealimentación. Sin embargo, aparece el error 004191. Me podeis ayudar por favor que más puedo hacer muchas gracias

(Traducido del Alemán)

CarlyMechanic

Presupuesto:

@W.Maerz escribió el

Hola, he cambiado el turbocompresor + regulador de presión de sobrealimentación. Sin embargo, aparece el error 004191. Me podeis ayudar por favor que más puedo hacer muchas gracias

El código de error 004191 en los BMW suele estar relacionado con el control de la presión de sobrealimentación. Si ya has sustituido el turbocompresor y el regulador de presión de sobrealimentación, es posible que haya algún problema con el cableado o los conectores. Comprueba que el cableado y los conectores no estén dañados ni tengan conexiones sueltas. Si todo parece estar bien, lo mejor es que un mecánico realice una prueba de diagnóstico para determinar la causa exacta del problema. Se trata de un problema de seguridad, por lo que le recomiendo que lo revise lo antes posible. Manténganos informados de sus progresos. ¿Tienes alguna otra pregunta?

(Traducido del Inglés)

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