Problemas con bujías de incandescencia diesel de BMW que causan múltiples síntomas

Tuve síntomas casi idénticos con mi BMW Serie 3 320d de 2008. Basándome en mi visita al taller el mes pasado, puedo decir que es probable que se trate de algo más que la unidad de control de incandescencia. En mi caso, la luz de precalentamiento constante combinada con problemas de arranque y humo denso apuntaban a calentadores defectuosos. Tres de las cuatro bujías de incandescencia estaban completamente rotas, y el mazo de cables tenía una corrosión significativa en las conexiones. El mecánico también descubrió que el módulo de control de los calentadores estaba dañado por el agua. Se trataba de un problema grave que requería atención inmediata, ya que seguir conduciendo habría provocado más daños en el motor y un menor ahorro de combustible. La reparación consistió en sustituir todas las bujías incandescentes, el mazo de cables y el módulo de control. Desde entonces, el coche arranca perfectamente, incluso en condiciones de frío, y no hay más humo durante la aceleración. Para su coche, le sugiero encarecidamente que busque un especialista de BMW en lugar de un mecánico general, ya que sabrán exactamente qué buscar en estos problemas comunes de diesel.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Tuve problemas muy similares con mi viejo Beemer también. Al final lo arreglé, ¡pero fue un dolor de cabeza! Sólo me preguntaba, ¿te importaría compartir aproximadamente cuánto terminaste pagando por todo ese trabajo? Además, ¿ha funcionado todo bien desde la reparación? Mis síntomas son prácticamente idénticos a los que has descrito, así que estoy intentando hacer un presupuesto para lo que viene. Es muy útil saber de alguien que ya ha pasado por esto.

(Traducido del Inglés)

Hola! Solo para seguir con tu pregunta, la verdad es que tuve suerte con la mia. Después de llevarlo al especialista, resultó que era sólo la conexión del cable de la unidad de control de brillo que estaba jugando mal, no todo el lío que inicialmente pensé que era. Sólo me costó 95 € arreglar la conexión defectuosa, ¡lo cual fue un gran alivio comparado con lo que esperaba! Desde entonces, todo funciona de maravilla. Ya no hay problemas con la luz de precalentamiento, arranca perfectamente incluso en las mañanas frías y el problema del humo al acelerar ha desaparecido por completo. Sinceramente, me hubiera gustado haberlo revisado antes en lugar de preocuparme por los peores escenarios. Crucemos los dedos para que el tuyo resulte ser algo simple también, pero sí, definitivamente haz que lo revise alguien que conozca estos BMW al dedillo. Incluso si termina siendo más extensa como pensé por primera vez con los calentadores y el cableado, al menos sabrás que se hace bien. ¡Sólo asegúrese de que diagnosticar correctamente en primer lugar, le podría ahorrar un montón de dinero como en mi caso!

(Traducido del Inglés)

Acabo de volver del mecánico, y ¡vaya viaje! Resulta que en realidad era una combinación de problemas. El principal culpable era de hecho los calentadores, pero también había un sensor dañado que estaba causando la luz de precalentamiento para permanecer en. Me costó un poco más que su reparación, alrededor de 400 por piezas y mano de obra, pero honestamente, valió la pena cada centavo. El mecánico que encontré era brillante, realmente sabía lo suyo con los BMW. Me enseñó las piezas viejas y me lo explicó todo con claridad. Tenías razón en lo de ir a un especialista, primero lo diagnosticaron correctamente en lugar de limitarse a tirar piezas al problema. Ahora el coche funciona de maravilla, arranca directamente en frío, ya no echa humo y ha pasado la prueba de emisiones con nota. Gracias de nuevo por compartir tu experiencia, realmente me ayudó a saber qué esperar y me empujó a solucionarlo correctamente. ¡Definitivamente me siento aliviado ahora que está todo arreglado!

(Traducido del Inglés)