Problemas con el acelerador del Passat Hybrid que causan una mezcla de combustible rica

Tuve un problema muy similar con mi VW Golf GTE híbrido 2014 el año pasado. Como alguien con cierta experiencia mecánica trabajando en híbridos, puedo compartir lo que me funcionó. Los síntomas coincidían exactamente con lo que describes: baja eficiencia de combustible y ralentí áspero del motor, especialmente durante los arranques en frío. Inicialmente, sospeché de una válvula de mariposa sucia, pero después de visitar mi taller habitual, diagnosticaron un módulo del pedal del acelerador defectuoso. La reparación duró aproximadamente 2 horas y costó 205 €, incluidas piezas y mano de obra. Desde la reparación, las lecturas del sensor de posición del acelerador han sido perfectas, y el ralentí del motor volvió a la normalidad. El consumo de combustible también volvió a los niveles esperados. Antes de sacar conclusiones precipitadas, ¿podrías compartir?: ¿Kilometraje actual de tu Passat? ¿Estás recibiendo algún código de error específico? ¿La respuesta del acelerador se siente lenta o irregular? ¿Has notado alguna luz de advertencia en el tablero? Estos detalles ayudarían a determinar si tu problema coincide con lo que experimenté. A veces, los problemas relacionados con el acelerador pueden tener síntomas similares pero causas raíz diferentes en los sistemas híbridos.

(Traducido del Inglés)

Tres mecánicos revisaron mi coche con síntomas similares. El ralentí del motor era extremadamente brusco hasta que se reemplazó completamente el cuerpo del acelerador, no solo se limpió. La válvula del acelerador estaba atascada, lo que causaba una eficiencia de combustible errática. A los 111112 km y después de mi última revisión, el problema regresó brevemente, pero se resolvió con una calibración exhaustiva del sensor de posición del acelerador. Una solución mucho más barata la segunda vez, 180 € frente a los 650 € iniciales de la sustitución. Ahora funciona perfectamente con un consumo de combustible normal, pero recomiendo que se revise el conjunto del acelerador como mantenimiento preventivo. Podría ahorrarle reparaciones más costosas en el futuro.

(Traducido del Inglés)

Interesante que menciones la calibración del sensor de posición del acelerador, eso coincide con mi experiencia también. Después de mi reparación inicial del módulo del pedal del acelerador en mi Golf GTE, también tuve un breve regreso de los síntomas alrededor de la marca de los 120000 km. El conjunto de la entrada de aire y el cuerpo del acelerador definitivamente necesitan atención regular en estos híbridos. Mi mecánico explicó cómo los problemas de ralentí del motor a menudo están conectados a la acumulación de carbono que afecta el funcionamiento de la válvula del acelerador. Después de limpiar y recalibrar el sensor de posición del acelerador, mi eficiencia de combustible volvió a los niveles normales. Un consejo: ahora me aseguro de hacer funcionar el motor a RPM más altas ocasionalmente para ayudar a prevenir la acumulación de depósitos de carbono en el cuerpo del acelerador. Desde que hago este mantenimiento preventivo regular, no he tenido más problemas con arranques bruscos o una mala respuesta del acelerador del motor. Sus costos de reparación parecen correctos para este tipo de trabajo. Una decisión inteligente obtener un diagnóstico adecuado en lugar de simplemente tirar piezas al problema.

(Traducido del Inglés)

Gracias por confirmar que la calibración del sensor de posición del acelerador solucionó el problema recurrente. Me alegra saber que una calibración adecuada por 180€ lo resolvió sin necesidad de otro reemplazo completo. Los 650€ iniciales por el reemplazo del cuerpo del acelerador valieron la pena, ya que la válvula estaba realmente atascada. Mi coche funciona de maravilla ahora con 111112 km y la eficiencia de combustible normal restaurada. Estoy muy contento de haber diagnosticado correctamente el problema del cuerpo del acelerador en lugar de intentar soluciones rápidas. Hacer funcionar el motor a RPM más altas ocasionalmente parece un consejo sólido para evitar que la acumulación de carbono afecte a la válvula del acelerador. Definitivamente, mantendré los controles de mantenimiento preventivo en el sistema de admisión de aire y el conjunto del acelerador de ahora en adelante. Mucho mejor detectar estos problemas temprano que enfrentarse a otra reparación mayor. La respuesta del acelerador del coche es perfecta ahora y los arranques son suaves de nuevo, exactamente como debería funcionar un híbrido.

(Traducido del Inglés)