Problemas con el Audi A8 Turbo: Pérdida de potencia y silbidos

Tuve un problema muy similar con mi 2020 Audi A6 TDI. Desde mi experiencia trabajando en motores diesel, sus síntomas sugieren fuertemente un problema turbo wastegate, específicamente con la válvula de derivación eléctrica. Los síntomas coinciden exactamente con lo que me encontré, la reducción de potencia, silbidos, y el aumento de consumo de combustible. La fuga de sobrealimentación era bastante notable durante la aceleración, y la luz de revisión del motor era persistente. Lo arreglaron en un taller donde diagnosticaron un actuador del turbo defectuoso. La válvula de derivación eléctrica estaba completamente defectuosa y había que cambiarla. El coste total de la reparación fue de 250 euros, incluyendo piezas y mano de obra. El arreglo duró unas 4 horas. Antes de sugerir soluciones específicas, ¿podría compartir: El kilometraje actual de su A8, Cualquier historial de mantenimiento reciente, Códigos de error específicos de la luz de revisión del motor, Si los síntomas aparecen más durante los arranques en frío o cuando el motor está caliente Esta información ayudaría a confirmar si su problema de control de sobrealimentación coincide con lo que experimenté con mi A6. Estos problemas son relativamente comunes en esta familia de motores, y conocer los detalles le ayudaría a apuntar en la dirección correcta para las reparaciones.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la respuesta detallada. Mi A8 tiene 75167 KM y acaba de tener su servicio anual el mes pasado. Los síntomas de la presión de sobrealimentación empezaron a aparecer justo después. Los códigos del motor apuntan a un problema de control de sobrealimentación, coincidiendo con lo que has descrito sobre el mal funcionamiento de la válvula del actuador. Tu experiencia con la reparación de la válvula de descarga del turbo es particularmente útil. El coste de reparación de 250 euros parece razonable si soluciona estos problemas de entrega de potencia. Definitivamente tendré la válvula de derivación eléctrica revisado ya que los síntomas se alinean tan de cerca.

(Traducido del Inglés)

Gracias por el seguimiento. Después de arreglar mi problema con el actuador del turbo, supervisé el coche de cerca y descubrí algo digno de mención sobre los problemas posteriores a la revisión. El momento en que aparecieron tus síntomas después de la revisión anual es interesante, exactamente igual que lo que pasó con mi A6. En mi caso, el taller descubrió que las conexiones del turbocompresor se habían alterado durante el mantenimiento rutinario, lo que contribuyó al fallo del actuador. Sólo para comparar notas, después de que mi reparación se completó, me di cuenta: La entrega de potencia volvió a la normalidad en los primeros 50 km, El silbido desapareció por completo, El consumo de combustible volvió a los niveles normales, El sistema turbo mantuvo una presión de sobrealimentación constante La reparación de 250 euros ha resultado rentable, ya que la válvula de descarga del turbo ha funcionado sin problemas durante 40000 km. Asegúrese de que su taller comprueba todas las conexiones del sistema turbo durante la reparación, ya que las abrazaderas sueltas o los accesorios dañados pueden causar síntomas similares incluso con un actuador nuevo. ¿Le importaría compartir los códigos de error específicos? Esto podría confirmar si el fallo del actuador del turbo coincide con el código P0299 que yo tenía, lo que validaría aún más el diagnóstico.

(Traducido del Inglés)

El tiempo después del servicio realmente ayuda a confirmar lo que has encontrado. Para ser específico acerca de mis códigos: obtener P0299 y P2563, que coinciden perfectamente con la presión de sobrealimentación y los problemas de la válvula del actuador que usted ha mencionado. Después de mirar las opciones de reparación en base a sus comentarios, creo que voy a proceder con la visita al taller. El coste de 250 euros parece muy razonable, sobre todo teniendo en cuenta los problemas actuales de gasto de combustible y rendimiento. El hecho de que tu reparación haya durado 40000km sin problemas es especialmente tranquilizador. Mi principal preocupación era tener que cambiar el turbo, pero parece que el fallo del actuador es el culpable. Haré que comprueben esas conexiones post-servicio también, tiene todo el sentido que los accesorios perturbados podrían contribuir a estos síntomas. Gracias por ayudar a reducir el problema. Haré que comprueben el actuador del turbo e informaré de si mi experiencia en la reparación coincide con la tuya.

(Traducido del Inglés)