Problemas con el Desempañador de la Ventana de Amarok: Solución Urgente para el Invierno

El invierno pasado tuve un problema de calefacción muy similar en mi VW Transporter T5 2012. Al tener cierta experiencia con sistemas eléctricos de automóviles, primero sospeché un problema de fusible, pero resultó ser más grave. Los síntomas eran idénticos: desempañador trasero inactivo y rendimiento de calefacción frontal débil. El taller diagnosticó una batería severamente descargada que ya no retenía la carga adecuada, lo que provocó un mal funcionamiento de múltiples sistemas eléctricos, incluidos los circuitos del desempañador de la ventana. La solución completa incluyó: Reemplazo de la batería, Diagnóstico del sistema eléctrico, Prueba de todos los circuitos de la bobina de calefacción, Reinicio y calibración del sistema. El costo total fue de 290 € y la reparación del desempañador resolvió completamente todos los problemas de calefacción. El taller explicó que una batería débil puede causar estos síntomas porque los sistemas de calefacción requieren una potencia significativa para funcionar correctamente. Antes de sugerir soluciones específicas para su Amarok, ¿podría compartir: Edad de la batería y fecha de la última sustitución, Si los problemas de calefacción comenzaron gradualmente o repentinamente, Si nota otros problemas eléctricos como luces tenues o arranque lento, Lectura del voltaje actual de la batería si tiene acceso a un multímetro. Esta información ayudaría a determinar si su problema podría tener la misma causa raíz.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir los detalles de la reparación. Mi Amarok acaba de pasar su servicio a los 99692 km donde revisaron todos los fluidos y filtros, pero los problemas con la bobina de calefacción comenzaron poco después. El desempañador automático funcionaba bien antes de eso. Los problemas con el calentador de la ventana aparecieron repentinamente, una mañana la calefacción trasera dejó de funcionar por completo y el desempañador de la ventana delantera apenas produce aire caliente. Sin embargo, no hay problemas con las luces ni con el arranque. Acabo de comprobar el voltaje de la batería, que marca 12,4 V al ralentí. Definitivamente me aliviaría si la solución fuera tan sencilla como la suya por 290 €. Haré que el taller revise primero el sistema eléctrico y los circuitos de calefacción antes de reemplazar cualquier componente importante.

(Traducido del Inglés)

Gracias por esos detalles sobre tu Amarok. La lectura de 12.4 V está en el límite; si bien no es críticamente baja, podría no proporcionar suficiente energía para sistemas de alto consumo como los elementos calefactores de las ventanillas térmicas. Dado que tus problemas comenzaron justo después del servicio, vale la pena comprobar si se desconectó accidentalmente alguna conexión durante el mantenimiento. Los sistemas de descongelamiento automático y desempañado de las ventanillas comparten algunas vías eléctricas, por lo que una conexión suelta podría afectar a ambos. En mi caso con la T5, incluso con una potencia de arranque normal, la batería no era lo suficientemente fuerte como para mantener el voltaje adecuado bajo carga cuando se activaban los sistemas de calefacción. El taller descubrió que reemplazar solo la batería no lo solucionaba completamente; necesitaban limpiar todas las conexiones a tierra y verificar la salida del alternador. Algunas cosas específicas que deben revisarse: Salida del alternador bajo carga, Funcionamiento del relé de calefacción, Integridad de la conexión a tierra, Estado del fusible térmico. La buena noticia es que, dado que el voltaje de tu batería no es gravemente bajo y la fecha coincide con un servicio reciente, esto podría ser más sencillo que mi reparación. Que comiencen revisando esas conexiones accesibles durante el servicio antes de reemplazar componentes.

(Traducido del Inglés)

Los síntomas que describes coinciden con mi experiencia. Después de obtener esas lecturas de voltaje y conocer el tiempo después del servicio, me siento más seguro sobre la posible solución. Realmente aprecio la respuesta detallada sobre el alternador y las conexiones a tierra, esas no estaban en mi radar. Haré que el taller se centre primero en inspeccionar todas las conexiones que podrían haberse visto afectadas durante el servicio, especialmente alrededor de los componentes del calentador de la ventana. Buena observación sobre la comprobación de la salida del alternador bajo carga antes de proceder a reemplazar la bobina de calefacción u otras piezas costosas. Reservaré el coche para la semana que viene y les pediré que empiecen con: Diagnóstico eléctrico completo, Comprobación de todos los puntos de tierra, Prueba del relé de calefacción y del fusible térmico, Verificación del rendimiento del alternador. Espero que la reparación del desempañador resulte ser un simple problema de conexión en lugar de necesitar la sustitución de un componente importante. Compartiré el resultado una vez que lo haya solucionado. Gracias por ayudarme a reducir el ámbito de búsqueda del problema.

(Traducido del Inglés)