Problemas con el funcionamiento brusco del VW Caddy que apuntan a problemas con los inyectores

Tuve síntomas similares con mi VW Golf TSI 2013. El ralentí brusco y el aumento del consumo de combustible eran signos clásicos de inyectores sucios o defectuosos. Después de un diagnóstico adecuado con pruebas de presión de combustible y análisis del patrón de pulverización del inyector, la reparación confirmó que los inyectores contaminados estaban causando el fallo de encendido y los problemas de rendimiento. Un sistema de inyección sucio afecta a todo el suministro de combustible, lo que provoca una combustión incompleta y los síntomas que describe. La reparación consistió en la limpieza ultrasónica de todos los inyectores y la sustitución de dos que estaban más allá de la recuperación. El rendimiento del vehículo mejoró inmediatamente, volvió el ralentí suave, se normalizó el consumo de combustible y el motor recuperó su potencia adecuada. Esta se considera una reparación seria, ya que los inyectores defectuosos pueden provocar daños en el catalizador y fallos de encendido del motor si no se tratan. Los síntomas coinciden con los problemas típicos de los inyectores, especialmente dada la edad y el kilometraje de su vehículo. Obtener una segunda opinión de un taller especializado en diagnóstico de sistemas de combustible sería útil para confirmar el diagnóstico. Los problemas de funcionamiento brusco y de parada son indicadores claros de problemas en el suministro de combustible. Si bien podría haber otras causas, los problemas de los inyectores son un culpable común en los motores de gasolina que muestran estos síntomas exactos.

(Traducido del Inglés)

Gracias por su detallada respuesta sobre los problemas del inyector. Su caso suena muy similar a lo que estoy experimentando con mi vehículo ahora. Después de escuchar sus comentarios, estoy más seguro de que el mecánico anterior podría haber tenido razón sobre que los inyectores son la causa raíz. El bajo rendimiento y las altas emisiones por combustión incompleta coinciden exactamente con mis síntomas. ¿Recuerda cuánto terminó costando la reparación completa? Además, ¿ha experimentado algún problema relacionado desde que lo repararon? Quiero asegurarme de que esta será una solución duradera antes de comprometerme con una reparación tan importante.

(Traducido del Inglés)

Después de diagnosticar y reparar correctamente el sistema de inyección, mi VW ha funcionado perfectamente durante más de 8 meses. La reparación costó 515 € por la limpieza del sistema de inyección y la sustitución de una boquilla defectuosa que estaba causando el fallo de encendido. La mejora fue inmediata, ya no hay ralentí brusco, el motor funciona sin problemas y el consumo de combustible volvió a los niveles normales. Las emisiones también han vuelto a donde deberían estar, ya que la gasolina ahora se quema correctamente. Haber confirmado con un mecánico profesional que se trataba de un inyector defectuoso resultó valioso. Las pruebas de diagnóstico mostraron exactamente dónde se veía comprometida la entrega de combustible. Arreglarlo previno posibles daños a largo plazo en el motor que podrían haber sido mucho más costosos de reparar. La variante diésel podría tener costos diferentes, pero para nuestros motores de gasolina, este es un precio de reparación bastante estándar cuando se trata de inyectores contaminados o defectuosos. La inversión definitivamente valió la pena, dado el buen funcionamiento del automóvil desde la reparación.

(Traducido del Inglés)

Acabo de volver de hacerle una revisión y reparación a mi Caddy, ¡qué alivio! Lo llevé a un taller de buena reputación especializado en reparaciones del sistema de combustible. Realizaron pruebas exhaustivas y confirmaron que definitivamente eran problemas con los inyectores los que causaban todos esos problemas. El diagnóstico mostró que dos inyectores estaban muy obstruidos y uno estaba fallando completamente, lo que provocaba el fallo de encendido y el bajo rendimiento. La factura total ascendió a 680€ por la limpieza de todo el sistema y la sustitución del inyector defectuoso. Más de lo que quería gastar, pero ver cómo probaban los patrones de pulverización antes y después realmente mostró la diferencia. El vehículo parece nuevo otra vez, ralentí suave, arranques rápidos y consumo de combustible de vuelta a la normalidad. Ya le he hecho 500 km desde la reparación y no he tenido ningún problema. Las emisiones han mejorado significativamente y ese preocupante problema de calado ha desaparecido por completo. Definitivamente me alegro de haber obtenido una segunda opinión y de haber seguido adelante con la reparación completa. Gracias de nuevo por compartir tu experiencia, me ayudó a tomar la decisión correcta en este caso.

(Traducido del Inglés)