joachimsky1
Problemas con el motor del Seat Toledo
(Traducido del Inglés)
Resumen del hilo
Un propietario de un Seat Toledo 2012 está experimentando problemas con la luz de "Check Engine" y el motor se cala al ralentí, sospechando una fuga en el sistema de ventilación del tanque de combustible, posiblemente debido a un filtro de carbón activado defectuoso. Otra persona sugiere que el problema podría estar relacionado con el sistema EVAP, que controla las emisiones y el flujo de aire, y recomienda verificar si hay fugas, posiblemente en el filtro de carbón o las mangueras. El autor original confirma que un taller identificó el filtro de carbón como el problema, resolviendo el problema después de su reemplazo.
¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?
4 comment(s)
joachimsky1 (community.author)
Si no tiene experiencia con el sistema EVAP, le recomiendo llevarlo a un taller. Sin las herramientas de diagnóstico adecuadas, es difícil precisar la fuente exacta de la fuga. Podría intentar reemplazar el filtro usted mismo, pero podría terminar buscando otros componentes. Es mejor que un profesional realice una prueba de humo para verificar si hay fugas. Así es como encontré mi fuga.
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svenmayer53
¡Gracias por la rápida respuesta! Entonces, si es el filtro de carbón, ¿es algo que puedo reemplazar yo mismo, o es mejor dejarlo en manos de los profesionales? ¿Y cómo puedo asegurarme de que realmente es el filtro y no algo más en el sistema EVAP?
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joachimsky1 (community.author)
Solo quería decir que tenías razón. El taller confirmó que era el filtro de carbón. Me costó 275 €, pero al menos la luz de check engine está apagada y el motor funciona sin problemas ahora. ¡Muchas gracias por tu ayuda!
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TOLEDO
svenmayer53
Parece que podrías tener un problema con tu sistema EVAP. Tuve un problema similar con mi Seat Toledo. ¿Es tu eficiencia de combustible peor que antes? El sistema EVAP trata sobre el control de emisiones y el flujo de aire. ¿El olor a gasolina se intensifica cuando llenas el tanque? De hecho, podría ser el filtro de carbón, o una manguera dentro del sistema EVAP. En este punto, todo se trata de detección de fugas.
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