Problemas con el motor diésel del Mercedes GLK

Tuve síntomas similares en mi BMW 320d de 2012. La reducción de potencia, la luz de verificación del motor y el funcionamiento irregular apuntan a un posible problema con la válvula EGR. El silbido podría indicar una fuga en el sistema EGR, lo que explicaría el humo y los tirones. ¿Ha comprobado la válvula EGR en sí para ver si hay acumulación de carbono? Un escaneo de diagnóstico confirmaría si la válvula EGR es la culpable. Estos fallos de funcionamiento son comunes en los motores diésel.

(Traducido del Inglés)

Todavía no he inspeccionado la válvula EGR y no estoy seguro de su ubicación. ¿Se puede limpiar o necesita ser reemplazada? ¿Qué herramienta de diagnóstico recomendaría para verificar los códigos de error? Estoy tratando de evitar una gran factura si puedo revisarlo yo mismo.

(Traducido del Inglés)

La limpieza de la válvula EGR a veces es posible, pero la sustitución es a menudo más fiable. Un escáner OBD-II genérico debería recuperar los códigos de error. Para los códigos específicos de Mercedes, es preferible un escáner con compatibilidad Mercedes-Benz. Dado el silbido y el humo, me inclinaría por la sustitución. Sugeriría que lo revisen en un taller y se aseguren de que también revisan el convertidor catalítico. Es importante abordar este problema con prontitud, ya que afecta a las emisiones del vehículo.

(Traducido del Inglés)

Llevé el coche al taller y tenías razón. Era la válvula EGR. El mecánico confirmó que necesitaba ser reemplazada. El coste total de la reparación fue de 355 €. El coche ahora funciona sin problemas, la luz de verificación del motor está apagada y el humo ha desaparecido. Gracias por tu preciso diagnóstico y consejo.

(Traducido del Inglés)