Problemas con el motor híbrido del VW Golf relacionados con el sensor de agua

Como alguien con experiencia práctica trabajando en híbridos, me enfrenté a un fallo de sensor similar en mi VW Passat GTE 2016. Los síntomas eran casi idénticos: luz de mal funcionamiento y motor en funcionamiento irregular. Un escaneo de diagnóstico del automóvil inicialmente apuntó al sensor de agua, pero el problema real resultó ser mucho más simple. El taller encontró una conexión de cable dañada a la unidad del sensor. El aislamiento del cable se había desgastado, causando fallos eléctricos intermitentes y lecturas falsas. La solución consistió en reparar el mazo de cables y asegurar correctamente la conexión; el costo total fue de 95 € incluyendo el diagnóstico. Desde la reparación, no hay más problemas con el sensor ni luces de advertencia. Antes de proceder a la sustitución del sensor, debe hacer que se revisen a fondo el cableado y los conectores. Los problemas de electrónica del automóvil a menudo provienen de problemas de conexión en lugar de sensores defectuosos. Para proporcionar una guía más específica: ¿Qué código de error se almacena en la memoria de fallos? ¿Ha notado alguna pérdida de refrigerante? ¿El problema se produce más durante los arranques en frío o cuando el motor está caliente? ¿Hay alguna otra luz de advertencia además del indicador de mal funcionamiento?

(Traducido del Inglés)

El último servicio fue a los 98000 km. El código de error muestra P0116, lo que indica un mal funcionamiento del sensor. Mi sensor de humedad parece estar bien, pero podría haber una falla eléctrica oculta en algún lugar del sistema. El problema ocurre principalmente durante el clima frío después de que el automóvil permanece estacionado durante la noche. No se observó pérdida de refrigerante y el indicador de temperatura marca normal. Solo se enciende la luz de mal funcionamiento. Después de leer sobre problemas similares con el sensor, me inclino a que primero se revisen todas las conexiones en lugar de reemplazar las piezas de inmediato. La electrónica del automóvil en estos híbridos puede ser complicada, por lo que la solución de problemas sistemática parece ser el enfoque inteligente. Estoy considerando una visita al taller la semana que viene para obtener un diagnóstico adecuado de las lecturas del sensor y las conexiones eléctricas.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles adicionales. Su código P0116 y los síntomas coinciden exactamente con lo que experimenté con mi Passat GTE. La correlación con el clima frío es particularmente reveladora, ya que es cuando los problemas con el sensor de humedad y los problemas eléctricos tienden a aparecer con más frecuencia. Los niveles normales de refrigerante y las lecturas de temperatura son buenas señales. En mi caso, el sensor en sí estaba leyendo correctamente, pero los terminales corroídos en el mazo de cables causaron fallas eléctricas intermitentes durante los arranques en frío. La humedad había entrado en la conexión, lo que provocó señales del sensor poco fiables. Dado que sus síntomas reflejan mi experiencia tan de cerca, le sugiero encarecidamente que el taller se centre en: Comprobar los terminales de los conectores en busca de corrosión, Probar la continuidad del cableado en condiciones de frío, Inspeccionar el enrutamiento del mazo de cables en busca de puntos de desgaste, Verificar las conexiones a tierra del sensor. El enfoque sistemático que está planeando es inteligente. Mi reparación terminó siendo sencilla una vez que se encontró el punto de fallo real. Simplemente limpiar y sellar las conexiones resolvió completamente el problema del sensor. Un consejo: Pida al taller que realice las comprobaciones con el motor tanto en frío como a temperatura de funcionamiento. Esto ayudó a identificar las condiciones exactas que desencadenaron el fallo en mi caso.

(Traducido del Inglés)

El enfoque sistemático para la resolución de problemas tiene mucho sentido según su experiencia. Es bueno saber que el código P0116 y los síntomas de clima frío coincidían con su situación. Definitivamente les haré revisar todos esos puntos de conexión que mencionó, especialmente porque la corrosión en el mazo de cables parece ser un culpable común con estas fallas del sensor. Las lecturas del sensor del automóvil que son normales excepto durante los arranques en frío sugieren un problema eléctrico en lugar de un componente defectuoso. Les pediré que realicen una prueba exhaustiva tanto en condiciones frías como cálidas, como sugirió. El indicador de mal funcionamiento que se enciende principalmente después de estar estacionado durante la noche encaja con posibles problemas de conexión relacionados con la humedad. Me siento mucho mejor preparado ahora sabiendo qué solicitar en el taller. Me centraré primero en que inspeccionen el cableado, los conectores y las masas antes de considerar cualquier reemplazo del sensor. Gracias por compartir su experiencia de reparación, realmente ha ayudado a reducir dónde buscar la falla. Le actualizaré una vez que obtenga los resultados del diagnóstico la semana que viene.

(Traducido del Inglés)