Problemas con el paquete de bobinas del Audi Q3 Hybrid provocan un funcionamiento irregular

Tuve exactamente los mismos síntomas en mi Audi Q5 Hybrid 2018 el invierno pasado. La luz de comprobación del motor se encendió durante la conducción en autopista, seguida de un ralentí irregular y una pérdida significativa de potencia durante la aceleración. El diagnóstico del vehículo confirmó que se trataba de un fallo de la bobina, además de que la conexión de la bujía se había corroído debido a la acumulación de humedad alrededor de la carcasa de la bobina. La reparación consistió en sustituir dos bobinas de encendido y todas las bujías como medida preventiva. Este es un problema conocido en algunos modelos híbridos de Audi cuando alcanzan un mayor kilometraje. El calado del motor al ralentí es un claro indicador de problemas en el paquete de bobinas, especialmente cuando se combina con sacudidas durante la aceleración. La solución requiere un equipo de diagnóstico especializado para cadenas cinemáticas híbridas. La mayoría de los técnicos certificados de Audi deberían estar familiarizados con este problema. Arreglarlo rápidamente es crucial, ya que la conducción continuada puede dañar el catalizador. Como referencia, el trabajo duró unas 3 horas, incluidas las pruebas exhaustivas. Busque talleres que anuncien específicamente su experiencia en cadenas cinemáticas híbridas y que dispongan de herramientas de diagnóstico adecuadas. Esta es una reparación seria que no debe posponerse, pero tampoco es catastrófica si se soluciona rápidamente. Le recomendamos que desconecte la bobina afectada para evitar más problemas hasta que pueda repararla. Los síntomas que describe coinciden casi exactamente con los indicadores clásicos de fallo de un paquete de bobinas.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con el problema del paquete de bobinas. Suena idéntico a lo que estoy experimentando con mi Q3. Los síntomas de funcionamiento irregular y la luz de control del motor coinciden perfectamente. Curiosidad, ¿cuánto terminó pagando por la reparación completa con piezas y mano de obra? Además, ¿ha tenido algún problema con el sistema de encendido desde que lo arreglaron? Mi principal preocupación es asegurarse de que esto no se convierta en un problema recurrente que sigue drenando mi billetera. Su consejo sobre la búsqueda de un taller con el vehículo adecuado equipo de diagnóstico tiene mucho sentido.

(Traducido del Inglés)

Después de que la reparación fuera realizada por un técnico cualificado que diagnosticó correctamente la vacilación del motor, costó 95 euros arreglar la conexión defectuosa en el sistema de encendido. El problema resultó ser una bobina de encendido defectuosa con una mala conexión del cable, que estaba causando los síntomas de fallo de encendido. No he experimentado ningún problema de fallo de bujía o bobina desde la reparación hace seis meses. El motor funciona perfectamente suave ahora sin estancamiento o funcionamiento áspero. El mecánico revisó a fondo todo el sistema de encendido y confirmó que los demás componentes estaban en buen estado. Tuve suerte de detectarlo a tiempo antes de que pudiera dañar otras piezas del motor. El equipo de diagnóstico que utilizaron localizó el problema exacto rápidamente, ahorrando tiempo y piezas de repuesto innecesarias. Definitivamente recomiendo que lo arreglen de inmediato, conducir con componentes de encendido defectuosos puede conducir a problemas mayores en el futuro.

(Traducido del Inglés)

Finalmente conseguí el paquete de bobina problema resuelto la semana pasada y quería actualizar todo el mundo. Encontré una tienda especializada en trenes motrices híbridos que realmente sabían lo que estaban haciendo con el equipo de diagnóstico del vehículo adecuado. El mecánico encontró dos bobinas de encendido fallando y recomendó la sustitución de todas las bujías mientras estaban allí. La factura total ascendió a 560 euros, incluyendo piezas y mano de obra. Más de lo que esperaba, pero menos de lo que temía. La vacilación del motor y el mal funcionamiento desaparecieron por completo después de la reparación. No más luz de control del motor o problemas de calado. Me mostraron las bobinas viejas y se podía ver claramente el daño de los fallos de encendido repetidos. Estoy muy contento de haber reparado esto cuando lo hice. El técnico mencionó que los problemas del sistema de encendido pueden derivar en problemas mayores si no se revisan. El coche funciona como nuevo ahora, ralentí suave y fuerte aceleración sin tirones. Para cualquiera que se enfrente a síntomas similares, sin duda debe hacerlo revisar por alguien que conozca los sistemas híbridos. Las herramientas de diagnóstico adecuadas marcan la diferencia a la hora de localizar con precisión el fallo de la bobina.

(Traducido del Inglés)