Problemas con el sensor de agua del VW Phaeton que causan problemas en el motor

Como propietario de un automóvil con cierta experiencia en problemas relacionados con sensores, el invierno pasado tuve un fallo eléctrico similar en mi VW Passat 2006. Los síntomas que describe coinciden con los que experimenté: funcionamiento brusco y testigo de fallo del motor persistente, especialmente durante los arranques en frío. El fallo del sensor de agua inicialmente parecía sencillo, pero mi taller descubrió que el problema real era una conexión de cableado dañada al sensor, no el sensor en sí. El aislamiento del cable se había desgastado, causando un contacto eléctrico intermitente. Un procedimiento de prueba del sensor adecuado reveló que el sensor funcionaba correctamente. La solución consistió en reemplazar la sección del mazo de cables y asegurar correctamente la conexión; el coste total fue de 95 €, incluyendo la mano de obra. Desde entonces, no se han producido más códigos de fallo del sensor ni problemas de funcionamiento brusco. Antes de llegar a conclusiones sobre la necesidad de un sensor nuevo, recomendaría que se revisara a fondo el cableado. ¿Podría compartir?: ¿Kilometraje actual? ¿Hay alguna otra luz de advertencia? ¿El problema mejora una vez que el motor se calienta? ¿Ha notado alguna pérdida de refrigerante? Esta información ayudaría a determinar si su problema coincide con lo que experimenté o si podría estar tratando con algo diferente.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la retroalimentación. Solo para actualizar: mi kilometraje actual es de 133072 km y la última revisión completa se realizó hace 3 meses. El problema mejora una vez que el motor se calienta, pero no he notado ninguna pérdida de refrigerante. Las lecturas del sensor de humedad se vuelven más estables después del calentamiento, lo que sugiere que el diagnóstico del automóvil podría verse influenciado por la temperatura. La única luz de advertencia es la luz de verificación del motor, ningún otro indicador en el tablero. Según su experiencia con el problema del mazo de cables, haré que mi mecánico revise específicamente las conexiones. El diseño del cableado de los sensores del automóvil en estos Phaetons puede ser difícil de acceder, por lo que contar con un profesional que rastree el fallo eléctrico parece ser el siguiente paso más sensato.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles adicionales. Sus síntomas coinciden aún más con mi experiencia ahora. Después de leer sobre las lecturas estables del sensor de humedad después del calentamiento, esto realmente suena como el mismo problema de cableado que encontré. El hecho de que no haya otras luces de advertencia y no haya pérdida de refrigerante es en realidad una buena noticia. Cuando revisaron mi Passat, el mecánico explicó que los problemas del sensor de humedad a menudo provocan lecturas falsas durante los arranques en frío debido a la mala conductividad eléctrica en el cableado dañado. Una prueba útil que hicimos fue mover suavemente el mazo de cables cerca de la conexión del sensor mientras el motor estaba en marcha. Esto provocó que el indicador de mal funcionamiento parpadeara, lo que confirmó el problema de conexión eléctrica. Es posible que desee pedirle a su mecánico que realice pruebas de sensor similares. El costo de reparación debería ser similar a lo que pagué (95 €), aunque el acceso podría ser un poco más difícil en el Phaeton. Lo importante es asegurarse de que el nuevo mazo de cables esté correctamente enrutado y asegurado para evitar un desgaste futuro. Una cosa que aprendí de mi experiencia: los problemas de los sensores del automóvil que varían con la temperatura a menudo están relacionados con el cableado en lugar de fallas del sensor. Cuando repararon mi cableado, el funcionamiento irregular desapareció por completo y la luz de verificación del motor nunca volvió. Recomiendo documentar exactamente cuándo se enciende el indicador de mal funcionamiento, esta información ayudará a su mecánico a rastrear el fallo de manera más eficiente.

(Traducido del Inglés)

Gracias por las respuestas detalladas. La teoría de la conexión eléctrica tiene mucho sentido dadas mis síntomas. Hoy llevé mi coche al mecánico y encontraron un aislamiento de cable dañado cerca de la conexión del sensor de humedad, muy similar a lo descrito. Me presupuestaron 120€ para la reparación completa, incluyendo una nueva sección del mazo de cables y la mano de obra. Procederé con la reparación la semana que viene. Es realmente útil saber que el indicador de mal funcionamiento y el funcionamiento irregular se resolvieron abordando el cableado en lugar de reemplazar el sensor en sí. Las pruebas del sensor que realizaron confirmaron lo que otros mencionaron, las lecturas del sensor fueron correctas una vez correctamente conectado. Los problemas de arranque en frío y las lecturas inestables del sensor de humedad se debieron definitivamente al mal contacto eléctrico. Actualizaré una vez que se complete la reparación, pero confío en que hemos encontrado la causa raíz. Muchas gracias por guiarme hacia la comprobación del cableado en lugar de simplemente cambiar piezas.

(Traducido del Inglés)