Problemas con el sensor de combustible del VW Lupo que causan un funcionamiento brusco

El año pasado, tuve un problema muy similar con mi VW Polo diésel del año 2000. Tengo cierta experiencia trabajando en motores diésel, pero con sistemas de inyección de combustible complejos, prefiero dejarlo en manos de profesionales. Los síntomas que describes coinciden exactamente con lo que experimenté: ralentí irregular, testigo de fallo del motor encendido y aceleración a tirones. Inicialmente, también pensé que era el sensor de presión de combustible, pero después de la inspección, mi mecánico descubrió que el problema era en realidad una conexión suelta en el mazo de cables que va al sistema de inyección de combustible. La reparación consistió en limpiar los conectores y asegurar correctamente el cableado. El coste total fue de 95 € por el diagnóstico y la reparación. Después de esta reparación, el testigo de fallo del motor se apagó y el consumo de combustible mejoró significativamente. Antes de sacar conclusiones sobre el sensor de presión de combustible, sería útil saber: ¿Ha notado algún cambio en el consumo de combustible? ¿Aparecen códigos de error específicos? ¿El ralentí irregular ocurre más cuando el motor está frío o caliente? ¿Qué mantenimiento se ha realizado recientemente en el sistema de combustible? Estos detalles ayudarían a determinar si su problema es similar al que experimenté o si podría ser algo más en el sistema de inyección de combustible.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir su experiencia. Después de revisar mis registros de servicio, mi último mantenimiento se realizó a los 85000 km, donde se realizó un servicio estándar que incluía la sustitución del filtro de combustible. Desde entonces, el consumo de combustible ha aumentado en aproximadamente 2 L/100 km y obtengo el código de error P0087, que indica una baja presión en el riel de combustible. El vehículo se cala con más frecuencia cuando el motor está frío, especialmente durante los primeros 5 minutos de funcionamiento. La bomba de combustible nunca se ha sustituido durante mi período de propiedad. ¿Sería útil saber si reemplazar solo el sensor solucionó completamente sus problemas o si se necesitaron reparaciones adicionales?

(Traducido del Inglés)

Gracias por proporcionar esos detalles, en realidad revelan una situación diferente a la que experimenté con mi VW Polo. Si bien mi problema inicial se resolvió con la reparación del cableado, su código de error P0087 y el aumento del consumo de combustible sugieren fuertemente un problema de presión del sistema de combustible. Después de la reparación del cableado, terminé teniendo que reemplazar el sensor de presión de combustible y la bomba de combustible aproximadamente 2 meses después, cuando volvieron síntomas similares. El fallo de encendido del motor y el ralentí irregular volvieron peor que antes, especialmente durante los arranques en frío. La reparación completa incluyó: Sensor de presión de combustible nuevo (180 €), Reemplazo de la bomba de combustible (395 €), Diagnóstico y calibración del sistema (120 €) Esta reparación completa finalmente resolvió todos los problemas: No más paradas del motor, El consumo de combustible volvió a la normalidad, La luz de control del motor permaneció apagada, Aceleración suave sin tirones. Dado su código de error y síntomas específicos, especialmente los problemas de arranque en frío, es posible que desee omitir el reemplazo solo del sensor que probé primero e ir directamente a la revisión completa del sistema de combustible. Probablemente ahorraría dinero a largo plazo.

(Traducido del Inglés)

Basándome en tu experiencia con el VW similar y el código de error P0087, creo que debería empezar con una inspección completa del sistema de combustible en lugar de simplemente reemplazar el sensor. Los problemas de arranque en frío y el aumento del consumo de combustible definitivamente apuntan a algo más que un problema del sensor. Lo llevaré a mi mecánico y le solicitaré una revisión exhaustiva tanto de la bomba de combustible como del sensor de presión. Teniendo en cuenta los costos que compartiste, debería presupuestar alrededor de 700 € para una reparación completa si ambos componentes necesitan ser reemplazados. Esto tiene más sentido que gastar 180 € solo en el sensor para luego posiblemente necesitar reemplazar la bomba poco después. Me alegra saber que la reparación solucionó todos tus problemas por completo. Los síntomas coinciden exactamente con lo que estoy experimentando: ralentí irregular y calado durante los arranques en frío. Programaré la inspección esta semana y me aseguraré de que revisen todo el sistema de suministro de combustible. Gracias por ayudarme a evitar el método de prueba y error con las piezas individuales.

(Traducido del Inglés)