Problemas con el sensor de refrigeración del Audi TT que causan problemas de aire acondicionado

Tuve un problema similar con mi Audi S3 1.8T de 2004 hace unos años. Tengo algo de experiencia con el mantenimiento básico de vehículos, pero necesitaba ayuda profesional para éste. El sistema de refrigeración mostraba síntomas similares, el aire acondicionado no funcionaba y había advertencias en el salpicadero. Al principio pensé que se trataba de un sensor de temperatura, pero mi taller descubrió que la causa era una unidad de control del aire acondicionado defectuosa. El intercambiador de calor y sus sensores se probaron bien durante el diagnóstico. La reparación incluyó: Diagnóstico completo, Comprobación de todos los componentes del sistema de refrigeración, Sustitución de la unidad de control del aire acondicionado, Recalibración del sistema, Recarga del refrigerante del aire acondicionado El coste total ascendió a 980 euros, incluyendo piezas y mano de obra. Desde el arreglo, no más problemas con el AC o mensajes de error. Para ayudar más con su caso específico, ¿podría compartir: ¿Aparece algún código de error específico? ¿Funciona el aire acondicionado de forma intermitente o no funciona en absoluto? ¿Ha notado algún cambio en las lecturas de temperatura del motor? ¿Se ha realizado recientemente alguna revisión del sistema de refrigeración? Este mal funcionamiento del sensor podría apuntar a diferentes cuestiones en función de estos detalles. El TT y el S3 comparten muchos componentes del sistema de refrigeración, por lo que la comparación de los síntomas podría ayudar a reducir el problema.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la respuesta detallada. La última revisión fue a los 75520km e incluía cambios básicos de fluidos. El aire acondicionado no funciona en absoluto, y el código de error P0116 sigue apareciendo. Las lecturas de temperatura del motor fluctúan de la nada en la pantalla del tablero. No hay ningún trabajo reciente en el sistema de refrigeración aparte de las revisiones regulares del refrigerante. Sus pasos de calibración del sensor son útiles, aunque mis síntomas suenan diferentes ya que mi sensor de temperatura parece ser el problema principal en lugar de la unidad de control de CA. Comprobaré primero el sensor del intercambiador de calor antes de mirar otros componentes. El método de diagnóstico que has esbozado tiene sentido como punto de partida.

(Traducido del Inglés)

Interesante seguimiento de su código P0116. Mirando hacia atrás en mi experiencia de reparación S3, inicialmente se centró demasiado en la unidad de control de CA, pero sus síntomas apuntan más hacia un mal funcionamiento del sensor de temperatura. Esas lecturas fluctuantes de temperatura son una señal clásica. El sistema de refrigeración del motor en estos motores 1.8T puede ser complicado. Después de lidiar con mis problemas de AC, aprendí que las fluctuaciones inusuales de temperatura a menudo indican un sensor que falla antes de mostrar otros problemas. Un sensor de temperatura del intercambiador de calor defectuoso puede desencadenar el apagado del aire acondicionado y lecturas erráticas del indicador. Un consejo rápido de mi experiencia: asegúrese de comprobar si hay alguna fuga de refrigerante cerca de la conexión del sensor. Mi problema inicial del sensor en realidad enmascaraba una pequeña fuga que estaba causando interferencia eléctrica intermitente. Costo de referencia para la comparación: Sustitución del sensor de temperatura: 120 euros, Pruebas de diagnóstico: 80 euros, mano de obra: 100 euros Recomendaría que se comprobara la presión del sistema de refrigerante mientras comprueban el sensor. Esto ayuda a descartar cualquier problema oculto que podría dañar un nuevo sensor.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esos detalles sobre el sensor y los problemas de AC. El código P0116 definitivamente ayuda a confirmar mi sospecha inicial sobre el problema del sensor de temperatura. Basándome en tu experiencia en reparaciones y en el desglose de costes, sustituir el sensor parece el primer paso lógico. Programaré una prueba de diagnóstico y haré que se centren primero en la zona del sensor del intercambiador de calor. La prueba de presión del refrigerante que mencionaste también tiene sentido, es mejor detectar cualquier fuga potencial ahora que después de instalar piezas nuevas. Esas estimaciones de costes ayudan a establecer expectativas realistas para la reparación. El consejo sobre la comprobación de fugas de refrigerante cerca de la conexión del sensor es particularmente útil. Me aseguraré de que lo inspeccionen durante el diagnóstico. Esperemos que esto termina siendo sólo un reemplazo del sensor sencillo en lugar de la unidad de control de CA más complejo problema que se encontró. Sólo para cerrar el círculo, voy a informar de nuevo una vez que tenga los resultados del diagnóstico y saber más acerca de si es realmente el sensor de temperatura causando estos problemas del sistema de refrigeración del motor. Realmente aprecio la orientación detallada de solución de problemas.

(Traducido del Inglés)