Problemas con el sensor del árbol de levas del Audi A3: Guía de reparación y síntomas

El verano pasado tuve un problema muy similar con mi Audi A4 gasolina 2002. Como tengo algo de experiencia con el mantenimiento básico de coches, al principio pensé que era sólo un problema de sincronización, pero la luz de control del motor y los síntomas de mal arranque apuntaban a algo más serio. El fallo de encendido y la pérdida de potencia coincidían exactamente con tus síntomas. Después de escanearlo, también mostraba códigos relacionados con el sensor de posición del árbol de levas. Cuando lo llevé a mi taller, descubrieron que el problema era en realidad una conexión suelta en la clavija del sensor y no un sensor defectuoso en sí. La reparación fue relativamente sencilla: limpiaron los contactos y fijaron correctamente la conexión del cable. Incluyendo el diagnóstico, el coste total fue de 95 euros. El motor ha funcionado perfectamente desde entonces, sin más problemas de arranque ni de potencia. Antes de sugerir soluciones específicas para su A3, sería útil saber: ¿Qué código de error exacto está recibiendo? ¿La luz de comprobación del motor permanece encendida constantemente o parpadea? ¿Has notado algún aviso de fallo de sensor en el salpicadero? ¿El mal funcionamiento es peor cuando el motor está frío o caliente? Esta información adicional ayudaría a determinar si su problema es similar a lo que experimenté con el cableado, o si usted podría estar tratando con un problema diferente.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la respuesta tan útil. Mi código de avería es P0340 y la luz de revisión del motor permanece encendida constantemente. La última revisión se hizo a los 180000 KM, principalmente un cambio de aceite y revisiones estándar. Los problemas del sensor del automóvil son definitivamente peores cuando el motor está frío, particularmente durante los arranques matutinos. No he visto ninguna advertencia específica de fallo del sensor en el tablero, además de la luz de revisión del motor. El cigüeñal parece girar con normalidad durante el arranque, pero el motor tarda mucho más en arrancar que antes. La conexión suelta que mencionas es un punto interesante, comprobaré el cableado del sensor de posición del árbol de levas antes de sustituir ninguna pieza. Un arreglo de 95 euros sería mucho mejor que una sustitución completa del sensor.

(Traducido del Inglés)

Gracias por darnos esos detalles sobre tu A3. El código P0340 y los problemas de arranque en frío coinciden exactamente con lo que experimenté inicialmente con mi A4. Mientras que mi problema se resolvió con el arreglo de cableado, debo mencionar que después de ayudar a otro miembro del club con los mismos síntomas, descubrimos que sus problemas se derivan de un sensor de posición del árbol de levas completamente fallado. Dado que usted está experimentando un peor rendimiento durante los arranques en frío, y el motor tarda más en coger a pesar de la operación normal del cigüeñal, esto sugiere fuertemente ya sea un problema de cableado o un sensor que falla. Los problemas de sincronización a menudo comienzan de forma intermitente antes de convertirse en problemas constantes. El hecho de que los síntomas de fallo de encendido del motor son más pronunciados durante los arranques en frío en realidad me ayudó a descartar varias otras causas potenciales en mi caso. Si piensa comprobar el cableado usted mismo, busque específicamente: Clavijas corroídas o sueltas en el conector del sensor, Daños en el mazo de cables cerca del soporte del sensor, Acumulación de aceite o residuos alrededor de la zona del sensor Si la limpieza de las conexiones y el aseguramiento del cableado no resuelven el comportamiento de calado del motor, es probable que se necesite un nuevo sensor. La pieza suele costar unos 85 euros más la mano de obra si necesita que un taller se encargue de la instalación. Háganos saber lo que encuentre al comprobar el cableado. Basado en los síntomas coincidentes y el código de avería, sospecho que encontrará cables dañados o evidencia de degradación del sensor.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos los que han respondido. Quería proporcionar una actualización de mi situación A3. Después de inspeccionar el cableado como se sugiere, me encontré con la contaminación por aceite significativa alrededor del conector del sensor. Los pines también estaban bastante corroídos. Lo limpié todo a fondo y lo volví a conectar, pero los síntomas de fallo de encendido del motor persistieron. Terminé reemplazando el sensor de posición del árbol de levas, ya que el arreglo del cableado por sí solo no resolvió el problema de calado del motor. La pieza costó exactamente lo mencionado, 85 euros. Decidí hacer la instalación yo mismo después de ver algunos vídeos de reparación. Todo el trabajo me llevó alrededor de una hora. Los problemas de sincronización y de arranque en frío se han resuelto por completo. La luz de control del motor se ha apagado, y el motor funciona con toda su potencia de nuevo. No hay más códigos de fallo del sensor en las lecturas de diagnóstico tampoco. Para cualquier otra persona que se enfrente a síntomas similares, recomiendo comprobar el cableado en primer lugar, pero estar preparados para que el propio sensor podría necesitar un reemplazo. El coste total sigue siendo mucho menor de lo que temía inicialmente, y la mejora en el rendimiento fue inmediata.

(Traducido del Inglés)