Problemas con el sensor IAT del VW Touran que causan problemas en el motor

Habiendo tratado un problema similar en mi VW Golf 2014 de gasolina, puedo compartir alguna experiencia relevante. Después de notar síntomas comparables, funcionamiento brusco y pérdida de potencia, la herramienta de diagnóstico reveló problemas con el sensor de temperatura del aire de admisión. La lectura de temperatura era inconsistente, haciendo que el sistema de gestión del motor calculara mal la mezcla de aire y combustible. Esto afectó directamente al rendimiento y la eficiencia del motor. El proceso de reparación fue sencillo: escaneo de diagnóstico completo, reemplazo del sensor de temperatura, reinicio del sistema, prueba de conducción para confirmar el funcionamiento correcto. El costo total fue de 155 € incluyendo piezas y mano de obra. Después de la reparación, el rendimiento del motor volvió a la normalidad con una aceleración más suave y sin más luces de advertencia del motor. Para brindar consejos más específicos sobre su Touran: ¿Qué tamaño de motor tiene? ¿Le han leído los códigos de diagnóstico? ¿Hay alguna otra luz de advertencia activa? ¿Estos síntomas aparecieron gradualmente o de repente? El reemplazo del sensor del automóvil mejoró significativamente el rendimiento en mi caso, pero es importante confirmar la causa exacta mediante un diagnóstico adecuado antes de proceder con las reparaciones.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esa experiencia. Desde mi última revisión a los 105000 km, he mantenido registros detallados de todos los síntomas. Después de leer tu respuesta, me hicieron un escaneo de diagnóstico que reveló el código P0113, confirmando el mal funcionamiento del sensor de temperatura del aire de admisión. Los síntomas aparecieron gradualmente durante el último mes. Según el desglose del costo de tu reparación, parece una solución razonable. ¿Notaste que algún otro sensor necesitara atención durante tu escaneo de diagnóstico? El diagnóstico de mi automóvil también mostró lecturas de voltaje ligeramente irregulares, pero el mecánico no estaba seguro de si esto se relaciona con el problema principal del sensor IAT. ¿Tienes algún consejo para verificar si el cableado del sensor de temperatura está intacto antes de proceder con el reemplazo?

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles adicionales sobre sus hallazgos de diagnóstico. El código P0113 confirma definitivamente nuestro problema compartido con el sensor IAT; me encontré con el mismo código en mi Golf antes de la reparación. Cuando se realizaron los diagnósticos de mi automóvil, en realidad mostraron algunas fluctuaciones de voltaje similares a las que describe. En mi caso, estas lecturas estaban directamente relacionadas con el sensor de temperatura del aire defectuoso y se resolvieron después del reemplazo. Ningún otro sensor necesitó atención. Para verificar el cableado antes del reemplazo: Inspeccione los pines del conector en busca de corrosión o daños, busque cables expuestos o deshilachados cerca del sensor, verifique que el conector esté bien asentado, verifique que el mazo de cables no roce contra los componentes del motor. Mi mecánico encontró el cableado completamente intacto, y el sensor de temperatura en sí mismo fue el culpable. Las lecturas de voltaje irregulares se normalizaron después de instalar el nuevo sensor. Solo tenga cuidado al retirar el conector antiguo, el plástico puede volverse quebradizo con el tiempo. La progresión gradual de los síntomas también coincide con mi experiencia. El sistema de gestión del motor intenta compensar las lecturas incorrectas de temperatura, lo que explica la disminución progresiva del rendimiento. ¿Su Touran muestra lecturas consistentes del sensor de temperatura, o fluctúan de la nada? El mío saltaba entre valores extremos antes del reemplazo.

(Traducido del Inglés)

Aprecio toda esta información detallada sobre el problema del sensor IAT. Las lecturas de temperatura de mi Touran definitivamente muestran fluctuaciones inusuales similares a las que experimentaste. Acabo de comprobar el conector y el cableado del sensor como sugeriste, todo parece intacto sin daños visibles ni corrosión. Las lecturas de temperatura del aire del motor en mi herramienta de escaneo varían entre -20 y +80 grados en cuestión de minutos, lo que no puede ser normal. Basándome en tu experiencia y en los síntomas coincidentes, estoy seguro de que proceder con la sustitución del sensor de aire es la decisión correcta. He programado la reparación para la semana que viene. El precio presupuestado es de 170 €, ligeramente superior a lo que pagaste, pero aún razonable teniendo en cuenta los costes actuales de las piezas. Actualizaré sobre los resultados y si resuelve tanto los problemas de rendimiento como las lecturas de voltaje irregulares. El diagnóstico del coche debería ser más concluyente después de reparar el sensor de temperatura del aire de admisión. Realmente espero que esto solucione el problema de funcionamiento irregular como lo hizo en tu caso.

(Traducido del Inglés)