Problemas con el sensor MAP del VW Phaeton que agotan la energía y el combustible

Habiendo experimentado síntomas similares en mi VW Touareg 3.0 TDI 2015, esas señales indican fuertemente una falla del sensor de presión del múltiple o una fuga de vacío significativa. La aceleración lenta y el aumento del consumo de combustible coinciden con lo que sucedió con mi vehículo. Cuando el sensor de presión comienza a fallar, envía lecturas incorrectas a la ECU, haciendo que el motor funcione en modo rico y pierda potencia. En mi caso, fue necesario reemplazar el sensor del múltiple, pero durante el diagnóstico, el mecánico también encontró líneas de vacío deterioradas que necesitaban atención. La reparación completa requirió: Reemplazo completo del sensor del múltiple, Inspección y reemplazo de la línea de vacío, Reinicio y adaptación de la ECU. Una falla del sensor MAP es un problema grave que no debe ignorarse, ya que puede provocar daños adicionales al motor e incluso un mayor consumo de combustible. La reparación es bastante sencilla para un técnico experimentado que conoce estos motores VW TDI. Todo el trabajo suele durar de 2 a 3 horas si no se encuentran fugas de vacío adicionales. Asegúrese de que el taller realice una prueba exhaustiva del sistema de vacío, ya que la falla del sensor y las fugas de vacío a menudo ocurren juntas en estos motores. Considere solicitar una prueba de presión de diagnóstico antes de reemplazar cualquier pieza para confirmar el problema exacto. Los síntomas coinciden con los patrones típicos de falla del sensor de presión, pero una prueba adecuada garantizará un diagnóstico preciso.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con la reparación del sensor MAP. Los síntomas que describiste fueron exactamente los que experimenté en mi Phaeton. Buena observación sobre la comprobación de esas líneas de vacío también. Para mi reparación, las lecturas del sensor del automóvil estaban muy desviadas, y reemplazar solo el sensor de presión sí resolvió la mayoría de los problemas. Me pregunto, ¿recuerdas aproximadamente cuánto pagaste por la reparación completa? Además, ¿todo ha funcionado sin problemas desde la reparación? Pregunto porque estoy debatiendo entre dos talleres de reparación e intentando obtener una idea del precio justo para este tipo de trabajo de sensor de automóvil.

(Traducido del Inglés)

Solo una actualización: el mes pasado, después de mi respuesta inicial, reparé el sensor de presión del múltiple y el sistema de vacío. El reemplazo del sensor automotriz solucionó todos los problemas de rendimiento que mencioné. Mi motor funciona perfectamente ahora, sin más aceleración lenta o consumo excesivo de combustible. El costo total de la reparación fue de 235 €, que incluyó la reparación de una gran fuga de vacío que descubrieron durante las pruebas de diagnóstico del sensor de presión. Bastante razonable considerando el trabajo exhaustivo que realizaron al probar todo el sistema. El rendimiento del motor ha vuelto a la normalidad y las lecturas del sensor MAP son precisas ahora. No hay luces de advertencia del motor ni problemas de pérdida de potencia desde la reparación. Si sus síntomas coinciden con lo que describí, que le revisen tanto el sensor de presión como las líneas de vacío definitivamente vale la pena la inversión para evitar problemas de motor más graves en el futuro. Solo asegúrese de que el taller que elija tenga experiencia con estos motores VW y sus sistemas de sensores. Una prueba de diagnóstico adecuada debe ser su primer paso antes de cualquier reemplazo de piezas.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información. Acabo de volver de la tienda y quería compartir mi experiencia. Resultó que tenías razón sobre que el sensor de presión del múltiple de admisión era el culpable. Lo llevé a un especialista que, de hecho, encontró dos problemas durante la prueba de diagnóstico: un sensor MAP defectuoso y una pequeña fuga de vacío cerca de la admisión. El trabajo total costó 280 €, que incluía: Sensor del múltiple nuevo, reparación de la línea de vacío, diagnóstico del sistema, costes de mano de obra. Toda la reparación duró unas 3 horas. El coche funciona como nuevo ahora, sin más pérdida de potencia ni consumo excesivo de combustible. La luz de motor de avería finalmente se ha apagado y la aceleración se siente suave de nuevo. Estoy realmente contento de haber consultado aquí primero sobre los problemas del sensor del coche. Me ayudó a entender en qué me estaba metiendo y probablemente me salvó de pagar de más. El mecánico incluso me mostró el antiguo sensor de presión y me explicó cómo había fallado. Es genial tener el coche de vuelta con su rendimiento normal. Gracias de nuevo por ayudarme a diagnosticar correctamente el problema de la presión del múltiple.

(Traducido del Inglés)