Problemas con el sensor MAP del VW Virtus, el propietario busca confirmación

Tuve un problema muy similar con mi VW Polo 2017, y siendo alguien con experiencia moderada en reparación de automóviles, inicialmente intenté diagnosticarlo yo mismo usando un escáner OBD básico. Los síntomas que describes coinciden exactamente con lo que experimenté: pérdida de potencia, aceleración deficiente y reducción de la eficiencia del combustible. Las lecturas de presión del colector eran inconsistentes, lo que apuntaba a un sensor MAP defectuoso o una fuga de vacío. Después de cierta frustración con el autodiagnóstico, lo llevé a un taller donde realizaron una prueba de humo. Esto reveló una fuga de vacío significativa en la junta del colector de admisión, no un sensor MAP defectuoso como se sospechó inicialmente. El sensor de presión estaba leyendo incorrectamente debido a la fuga, lo que activaba la luz de control del motor. El costo total de reparación fue de 235 €, que incluyó pruebas de diagnóstico, reemplazo de la junta y verificación de la funcionalidad del sensor MAP después de la reparación. Todo volvió a la normalidad después de solucionar la fuga de vacío. Antes de sugerir soluciones específicas, podrías compartir: ¿Has escaneado en busca de códigos de error? ¿El motor funciona de forma irregular en ralentí? ¿Puedes escuchar algún silbido alrededor del compartimento del motor? ¿Qué tamaño de motor tiene tu Virtus? Esta información ayudaría a determinar si tu problema es similar a lo que experimenté o si realmente se trata de una falla del sensor MAP.

(Traducido del Inglés)

El último servicio fue a los 20000 km y actualmente tengo 21790 km. El escaneo OBD mostró el código de error P0106 relacionado con el rendimiento del circuito del sensor MAP. El motor funciona bien al ralentí, y no he notado ningún silbido que indique fugas de vacío. El coche funciona muy mal, especialmente durante la aceleración. Revisé las conexiones del colector de admisión, pero todo parece seguro. Las lecturas de los sensores del automóvil de mi escáner muestran valores erráticos de presión del colector, saltando entre extremos durante la conducción normal. Inicialmente pensé que podría ser un simple problema de vacío como el suyo, pero las lecturas constantes del sensor de presión al ralentí me hacen pensar que es el propio sensor MAP el que está fallando. La aceleración brusca y la pérdida de potencia comenzaron gradualmente durante las últimas dos semanas, empeorando notablemente en los últimos días. ¿Recomendaría ir directamente a la sustitución del sensor MAP o debería hacer primero la prueba de humo?

(Traducido del Inglés)

Gracias por proporcionar esos detalles, bastante diferentes a mi caso de fuga de vacío. El código P0106 con el sensor de presión del múltiple que muestra lecturas erráticas durante la aceleración pero estable al ralentí sugiere fuertemente una falla del sensor MAP en lugar de un problema de vacío. En mi Polo, cuando tenía la fuga de vacío, las lecturas del sensor del múltiple eran inconsistentes incluso al ralentí. El hecho de que sus lecturas solo sean erráticas durante la aceleración, combinado con el código de error específico, apunta más claramente a una falla del sensor que en mi situación. Si bien una prueba de humo no estaría de más, los síntomas realmente se alinean con un sensor MAP defectuoso. La aparición gradual de los síntomas también es típica de la degradación del sensor. Cuando los problemas de presión del múltiple fueron causados por la fuga de vacío, los síntomas aparecieron más repentinamente. Dado que su automóvil es relativamente nuevo con bajo kilometraje, sugiero: 1. Verificar que el conector del sensor MAP esté completamente asentado y limpio 2. Si eso funciona, reemplazar el sensor MAP 3. Solo buscar más diagnósticos si el nuevo sensor no resuelve el problema. El costo total de reparación debería rondar los 150€-200€ incluyendo piezas y mano de obra, significativamente menos de lo que terminé pagando por la reparación de mi fuga de vacío. ¿Le gustaría más detalles sobre el proceso de reemplazo del sensor MAP? En realidad, es un trabajo bastante sencillo si se siente cómodo con las reparaciones básicas.

(Traducido del Inglés)

Tus síntomas y el código de error son bastante diferentes de lo que sospeché inicialmente. Dado que mi vehículo tiene tan poco kilometraje, 21790 km, quiero asegurarme de que estamos adoptando el enfoque correcto. El código P0106 combinado con esas lecturas erráticas de presión del múltiple durante la aceleración parece apuntar fuertemente a una falla del sensor MAP en lugar de una fuga de vacío. Los problemas de rendimiento del motor son definitivamente peores durante la aceleración, mientras que todo funciona sin problemas al ralentí. Todas las conexiones de mi múltiple de admisión parecen buenas, y la ausencia de silbidos me hace confiar más en que es el sensor de presión en sí mismo en lugar de un problema de vacío. Según tu experiencia y los costos de reparación cotizados, creo que empezaré por reemplazar el sensor MAP en lugar de realizar diagnósticos exhaustivos primero. Los síntomas y los códigos de error consistentes constituyen un caso bastante claro. Si el nuevo sensor automotriz no soluciona el problema, entonces consideraré hacer la prueba de humo como un plan de respaldo. ¿Podrías compartir los pasos específicos para reemplazar el sensor MAP? Si bien todavía podría llevarlo a un taller, me gustaría comprender mejor el proceso de reparación. Además, ¿notaste una mejora inmediata en el rendimiento del motor después de que se completaron tus reparaciones?

(Traducido del Inglés)