Problemas con el sensor NOx del BMW M4: se necesitan consejos para solucionarlo

Tuve un problema similar con mi BMW M3 2014 el mes pasado. El problema del sensor de NOx apareció igual que el tuyo, junto con la luz de revisión del motor y problemas de emisiones. En el taller, encontraron que el mazo de cables que conecta al sensor de NOx estaba muy corroído y tenía algunas conexiones sueltas. El sensor en sí estaba bien, pero la conexión defectuosa estaba causando lecturas erráticas. Tuvieron que sustituir todo el mazo de cables y limpiar los puertos de conexión. No era un problema crítico para la seguridad de conducción inmediata, pero sin duda había que arreglarlo para evitar posibles daños a largo plazo en el sistema de emisiones. La reparación duró unas 4 horas. Mi consejo es que lo revisen pronto, estos problemas normalmente no se resuelven solos y pueden llevar a problemas mayores si no se revisan. Asegúrese de que quien trabaje en él tenga experiencia con los sistemas de emisiones de BMW. Necesitarán herramientas de diagnóstico adecuadas para verificar que se ha arreglado correctamente después de la reparación.

(Traducido del Inglés)

Hola, gracias por compartir tu experiencia. Esa cuestión mazo de cables suena exactamente como lo que podría estar tratando. Realmente útil saber que no era el propio sensor en su caso. ¿Podrías recordar aproximadamente cuánto acabaste pagando por toda la reparación? Además, ¿ha funcionado todo bien desde que lo arreglaron o has notado algún otro problema?

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Me alegra poder contarte cómo me fue con mi M3. Después de repararlo, puedo decirte que definitivamente valió la pena y fue mucho más barato de lo que temía inicialmente. Solo pagué 95 € para reparar la conexión defectuosa del cable al sensor NOx, resultó ser justo como sospechaba en mi publicación anterior sobre los problemas de cableado. La reparación ha sido absolutamente sólida desde entonces. La luz de verificación del motor desapareció de inmediato y no ha vuelto a aparecer. Las emisiones funcionan perfectamente ahora y el auto se siente mucho más suave en general. No han surgido otros problemas relacionados con esto en absoluto. Mirando hacia atrás, debería haber mencionado en mi primera respuesta que estos problemas de cableado son bastante comunes en estos modelos. La buena noticia es que una vez que se soluciona correctamente, generalmente permanece arreglado. La clave fue encontrar un mecánico que supiera exactamente qué buscar en lugar de simplemente arrojar piezas al problema. Si tus síntomas coinciden con los que tuve, es posible que estés buscando una solución simple similar en lugar de necesitar un sensor completamente nuevo. ¡Mucho mejor para la billetera de esa manera!

(Traducido del Inglés)

Muchas gracias por todos los detalles. Acabo de regresar de la mecánica de hoy y quería cerrar el ciclo aquí. Usted estaba en el clavo sobre el cableado, tomó mi coche a una nueva tienda que se especializa en los coches alemanes. Resulta que tenía casi exactamente el mismo problema. El mecánico encontró el cableado corroído cerca del sensor de NOx. La factura total ascendió a unos 120 € por la reparación del cableado y el trabajo de diagnóstico. Mucho mejor que los más de 500 € que me pidieron por la sustitución completa del sensor en el otro sitio. Ahora el coche funciona de maravilla. La luz de control del motor se ha ido, y el olor del escape ha desaparecido por completo. Me alegro mucho de haber preguntado aquí primero y haber recibido su consejo, me salvó de sustituir innecesariamente todo el sensor. Definitivamente mantener el número de este mecánico para futuras cuestiones. Gracias de nuevo por indicarme la dirección correcta. Caso cerrado.

(Traducido del Inglés)