Problemas con el sensor NOx del VW Arteon causan problemas de escape

Tuve un problema similar con mi VW Passat 2020 el año pasado y puedo compartir mi experiencia, ya que tengo cierta experiencia trabajando en vehículos VW. La luz de check engine y los síntomas relacionados con el escape coincidían con lo que describes. Después de realizar mi propio escaneo de diagnóstico, el sensor NOx mostró códigos de error similares. Inicialmente pensé que era el sensor de emisiones en sí, pero resultó que la conexión del cable al sensor de óxido de nitrógeno se había deteriorado. La reparación fue sencilla una vez que se diagnosticó correctamente. El taller identificó una conexión defectuosa entre el sensor NOx y el mazo de cables principal. El costo total de reparación fue de 95€, principalmente mano de obra para probar y reemplazar la conexión de cable dañada. Esto resolvió tanto la luz de check engine como los problemas del sistema de escape. Antes de sugerir algo específico para tu caso, ¿podrías compartir?: Kilometraje actual de tu Arteon, Códigos de error exactos de tu escaneo de diagnóstico, Si la luz de check engine está fija o parpadeando, Cualquier cambio en el consumo de combustible, Si el problema comenzó repentinamente o se desarrolló gradualmente. Esta información ayudaría a determinar si tu problema coincide con lo que experimenté con mi Passat o si podrías estar lidiando con un problema diferente en el sistema de escape.

(Traducido del Inglés)

Recién le hice el servicio de 95000 km el mes pasado, así que confío en que podemos descartar problemas de mantenimiento. Los códigos de error de mi herramienta de diagnóstico son P0420 y P0130, lo que sugiere que la eficiencia del sistema catalítico está por debajo del umbral. Después de tu comentario, revisé las conexiones del sensor NOx y encontré una corrosión significativa en el mazo de cables cerca del sistema de escape. La luz de check engine ha estado encendida constantemente, no intermitente, y el consumo de combustible aumentó aproximadamente un 12% en las últimas 3 semanas. El convertidor catalítico parece intacto según la inspección visual, por lo que tu teoría del mazo de cables tiene mucho sentido. Esto podría explicar tanto el sonido de escape con fuga como las advertencias del sistema de control de la contaminación. Haré que el taller revise primero el cableado del sensor antes de considerar reparaciones más extensas. Gracias por ayudar a reducir las posibles causas. Espero que sea solo el cableado como en tu caso y no un reemplazo completo del sensor o del convertidor catalítico.

(Traducido del Inglés)

Gracias por proporcionar esos detalles. Según los códigos de error y los síntomas, su situación parece casi idéntica a la que experimenté con mi Passat. El código P0420 inicialmente hizo que mi mecánico sospechara un problema con el convertidor catalítico, pero la corrosión que encontró en el mazo de cables coincide exactamente con mi caso. El aumento del 12% en el consumo de combustible también coincide con mi experiencia. Cuando la conexión del sensor de óxido de nitrógeno está comprometida, el control de la relación aire-combustible se vuelve menos preciso, lo que lleva a un mayor consumo de combustible. En mi caso, la eficiencia del combustible volvió a la normalidad inmediatamente después de reparar el cableado. Hice que mi taller realizara un diagnóstico completo del sensor de emisiones antes de proceder con las reparaciones. Confirmaron que el convertidor catalítico funcionaba correctamente y que el problema estaba aislado en el mazo de cables cerca del sensor NOx. La corrosión estaba causando interrupciones intermitentes de la señal, alterando todo el sistema de control de emisiones. Una recomendación: que revisen todo el cableado cercano mientras están en ello. En mi reparación, encontraron corrosión menor comenzando en otras conexiones de sensores y las trataron de forma preventiva. Esto evitó posibles problemas futuros con los sensores de relación aire-combustible en la misma área. La reparación debería ser igualmente sencilla y rentable si su problema coincide con el mío. Mucho mejor que reemplazar innecesariamente todo el convertidor catalítico o la unidad del sensor.

(Traducido del Inglés)

Los síntomas y los hallazgos del diagnóstico se parecen mucho a lo que ambos experimentamos. La corrosión en mi mazo de cables cerca del sistema de escape coincide exactamente con lo que describiste con la reparación de tu Passat. Teniendo códigos de error similares P0420 y P0130 y el aumento del consumo de combustible del 12%, estoy más seguro ahora de que estamos tratando con problemas de cableado en lugar de un convertidor catalítico defectuoso. La luz de control del motor encendida constantemente en lugar de intermitente también apoya esta teoría. Definitivamente le pediré al taller que realice el diagnóstico completo del sensor de emisiones que sugeriste antes de cualquier reparación. Tiene sentido verificar la función del convertidor catalítico y aislar el problema al cableado del sensor de óxido de nitrógeno. Buen consejo sobre que inspeccionen las conexiones cercanas mientras están allí, podría ahorrarme problemas futuros con el sensor de relación aire-combustible. Tu experiencia de reparación me da la esperanza de que esto será una reparación sencilla sin necesidad de reemplazos de componentes costosos. Programaré la inspección de diagnóstico esta semana y haré que se centren primero en el mazo de cables. El costo de reparación de alrededor de 95 € parece mucho más razonable que reemplazar piezas importantes. Gracias por la comparación detallada. Tus comentarios me ayudaron a evitar reparaciones potencialmente innecesarias y a reducir la causa probable. Publicaré una actualización una vez que el taller complete su inspección y reparaciones.

(Traducido del Inglés)