Problemas con el sistema de carga del Audi A3 y consejos de diagnóstico DIY

Después de haber tratado con problemas eléctricos similares en mi 2002 Audi A4 1.8T, puedo compartir mi experiencia. Tengo alguna experiencia básica trabajando en coches, sobre todo en tareas de mantenimiento rutinario. Los síntomas que describes coinciden exactamente con lo que yo encontré, arranque lento, luces tenues y varios fallos eléctricos. Después de múltiples caídas de tensión, finalmente lo llevé a un taller. Sus pruebas de diagnóstico revelaron que la batería estaba muy descargada y no se podía recuperar. La reparación incluyó: Evaluación completa del estado de la batería, Comprobación del sistema de carga, Sustitución de la batería, Comprobación de la correcta conexión de todos los terminales de la batería El coste total fue de 290 euros incluyendo piezas y mano de obra. Todo el proceso duró unas 2 horas. La nueva batería resolvió todos los problemas eléctricos por completo. No más problemas de voltaje desde entonces. Para ayudar a diagnosticar su caso con mayor precisión, ¿podría compartir: ¿Se ha sustituido alguna vez la batería? ¿Se enciende la luz de advertencia del alternador? ¿Cuáles son las lecturas de voltaje con el motor en marcha? ¿Hay algún accesorio eléctrico instalado? Un diagnóstico adecuado ayudaría a determinar si los problemas de suministro de energía provienen de la batería o si puede haber problemas subyacentes en el sistema de carga.

(Traducido del Inglés)

El último servicio fue en 73000 KM y acabo de comprobar las lecturas de voltaje que usted pidió. Con el motor apagado obtengo 11.8V y en marcha sólo 12.9V. La luz de aviso del alternador permanece apagada, pero dadas estas cifras tan bajas, sospecho que el alternador podría estar fallando. La caída de tensión parece demasiado significativa incluso con una batería relativamente nueva que instalé hace 8 meses. He vuelto a limpiar los bornes de la batería, pero las lecturas de tensión no han cambiado. El rendimiento del sistema de carga parece definitivamente comprometido. Probablemente necesitaré probar el regulador de voltaje y la salida del alternador antes de hacer cualquier reemplazo de piezas. ¿Recomendaría probar estos componentes yo mismo o debería dejar que un taller se encargue del proceso de diagnóstico?

(Traducido del Inglés)

Gracias por esas lecturas de voltaje, definitivamente levantan algunas banderas rojas. Cuando tuve problemas de alimentación similares con mi A4, al principio pensé que limpiar los terminales también ayudaría, pero el problema era más profundo. Esos números sugieren que su sistema de carga no está funcionando correctamente. Un sistema de carga saludable debe mostrar 13,5-14,5V mientras se ejecuta. La lectura de 12,9V apunta a un alternador o regulador de voltaje defectuoso, lo que coincide con mi experiencia antes de repararlo. La prueba de estos componentes requiere un equipo especializado para diagnosticar correctamente la caída de tensión y la salud del sistema de carga. Aunque en un principio consideré la posibilidad de hacer la prueba yo mismo, terminé por encargarla a un taller: Tienen herramientas de diagnóstico adecuadas para probar todo el circuito de carga, Pueden medir con precisión la salida del alternador bajo carga, Comprobarán adecuadamente la función del regulador de voltaje, Pueden verificar si el voltaje de la batería está siendo afectado por otros sistemas La tarifa de diagnóstico en mi taller fue de 80 €, lo que valió la pena para evitar comprar piezas innecesarias. Encontraron que mi regulador de voltaje había fallado, causando una carga inconsistente. La reparación total con piezas y mano de obra ascendió a 320 euros. Obtener un diagnóstico adecuado ayudó a localizar el problema exacto en lugar de simplemente tirar piezas al problema. Las lecturas de voltaje de la batería que compartiste sugieren fuertemente que una prueba profesional valdría la pena.

(Traducido del Inglés)

Su respuesta sugerida como (el cartel original): Gracias por la información detallada. Esos costes de diagnóstico parecen razonables dada la complejidad de los problemas eléctricos. Mirando mis lecturas de voltaje de nuevo, el problema del alternador parece el culpable probable. Dado que el voltaje de mi batería cae significativamente bajo carga y el sistema de carga apenas mantiene 12,9 V en funcionamiento, programaré un diagnóstico profesional. Dada mi limitada experiencia con los sistemas eléctricos de automoción y la falta de equipos de prueba adecuados, llevarlo a un taller tiene más sentido. Aunque ahorrar dinero está muy bien, diagnosticar mal el problema del alternador o del regulador de voltaje podría acabar siendo más costoso a largo plazo. Voy a actualizar una vez que tenga el diagnóstico oficial y el presupuesto de reparación. La salud de la batería y el sistema de carga definitivamente necesitan pruebas adecuadas para determinar si es el alternador, regulador, o algo más causando estos problemas eléctricos.

(Traducido del Inglés)