Problemas con el sistema de combustible del VW Polo: solucione su motor que falla

Habiendo tratado problemas similares de eficiencia de combustible en mi VW Golf 2003 con un motor de gasolina comparable, entiendo su preocupación. Con algo de experiencia en reparación de automóviles, aprendí que los problemas de suministro de combustible pueden ser difíciles de diagnosticar correctamente. Inicialmente, sospeché del mismo componente, pero después de visitar mi taller, las pruebas de diagnóstico revelaron una bomba de alta presión defectuosa que causaba el fallo de encendido del motor y problemas de potencia. Los sensores del automóvil detectaron patrones de presión de combustible irregulares, activando constantemente la luz de control del motor. La reparación completa incluyó: Escaneo de diagnóstico completo, Prueba de presión de combustible, Reemplazo de la bomba de alta presión, Reprogramación del sistema, Verificación de prueba de conducción. El costo total ascendió a 1510 €, que incluían piezas y mano de obra. Después de la reparación, todos los síntomas desaparecieron y el rendimiento del motor volvió a la normalidad. Antes de sugerir soluciones específicas, sería útil saber: Kilometraje actual de su Polo, Cuándo se realizó el último mantenimiento del sistema de combustible, Si hubo cambios recientes en el tipo o la calidad del combustible, Si se ha escaneado el código de control del motor, Si los problemas comenzaron repentinamente o se desarrollaron gradualmente. Esta información ayudaría a determinar si su situación coincide con la que experimenté o apunta a un problema diferente.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con los problemas de suministro de combustible. Acabo de revisar mi cuentakilómetros, 148333 km aquí, y mi último servicio mayor fue hace aproximadamente 3 meses. Tu caso suena muy similar al mío, especialmente los síntomas de ralentí brusco y pérdida de potencia. Hacer esa prueba de presión de combustible parece un primer paso inteligente para diagnosticar el problema. Es interesante que en tu caso resultara ser la bomba de alta presión en lugar del regulador. La luz de control del motor apareció repentinamente la semana pasada, y el rendimiento de la inyección de combustible ha empeorado notablemente desde entonces. ¿Mencionó tu taller de reparación algún paso de mantenimiento preventivo para evitar problemas similares en el futuro? Antes de ir al taller, haré que escaneen esos códigos de diagnóstico para tener un mejor punto de partida para la resolución de problemas. Con mi kilometraje, parece que estos problemas del sistema de combustible son algo comunes.

(Traducido del Inglés)

Gracias por esos detalles adicionales. Basándonos en tu kilometraje y síntomas, esto definitivamente coincide con el patrón que experimenté con mi Golf. Cuando aparecieron mis problemas de inyección de combustible, el taller explicó que las fallas de la bomba de alta presión suelen ocurrir alrededor de los 150000 km, especialmente cuando se combinan con ralentí irregular y pérdida repentina de rendimiento. En mi caso, los mecánicos recomendaron: Usar combustible de alta calidad de forma consistente, Cambiar el filtro de combustible cada 30000 km, Limpieza regular del sistema de combustible cada 60000 km, Abordar los avisos de la luz de control del motor con prontitud, Mantener niveles de combustible constantes por encima de 1/4 del tanque. Estos pasos preventivos han ayudado a mantener una entrega de combustible adecuada desde mi reparación. Los sensores del coche ahora muestran lecturas normales, y no he experimentado ningún problema de fallo de encendido en el último año. Obtener esos códigos de diagnóstico definitivamente ayudará a identificar el problema exacto. Cuando mi bomba de alta presión estaba fallando, provocó códigos de falla específicos relacionados con la presión del riel de combustible. Los costos de reparación pueden variar, pero tener datos de diagnóstico precisos ayuda a evitar reemplazar los componentes incorrectos. La aparición repentina de tus síntomas, combinada con el kilometraje, sugiere fuertemente una falla de un componente del sistema de combustible en lugar de un desgaste general.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información detallada sobre el mantenimiento preventivo. Esos consejos sobre la limpieza regular del sistema de combustible y los cambios de filtro tienen mucho sentido para mantener una eficiencia de combustible adecuada. Acabo de hacer escanear los códigos de diagnóstico en una tienda de repuestos local. Los códigos apuntan a problemas de presión en el riel de combustible, exactamente como mencionaste. Dados los síntomas y el kilometraje similares, empiezo a pensar que mi bomba de alta presión podría ser la culpable en lugar del regulador de combustible que sospeché inicialmente. Programaré una visita al taller para la próxima semana para que hagan esa prueba de presión de combustible y revisen la bomba. El ralentí brusco ha empeorado en los últimos días, por lo que parece importante abordar esto pronto. Es bueno saber que la reparación solucionó completamente tus problemas, me da esperanzas de que este proyecto de mantenimiento del automóvil tenga un resultado positivo. Definitivamente implementaré esos pasos preventivos que mencionaste después de la reparación. Especialmente el programa de limpieza del sistema de combustible y el mantenimiento de niveles de combustible más altos. Nunca me di cuenta de que mantener el tanque por encima de 1/4 podría ayudar a prevenir futuros problemas con el sistema de suministro de combustible. Gracias nuevamente por ayudarme a comprender qué podría estar causando mi luz de control del motor y los problemas de rendimiento. Actualizaré una vez que obtenga el diagnóstico y la reparación adecuados completados.

(Traducido del Inglés)