Problemas con el sistema de escape del BMW X4. Necesitamos ayuda urgentemente

¡Hola! Tuve un problema similar con mi BMW X3 2012 el año pasado. Tengo algo de experiencia trabajando con autos, principalmente en tareas de mantenimiento básico. Los síntomas que describiste son casi idénticos a lo que experimenté. Mi X3 funcionaba de manera irregular, tenía poca aceleración y la luz de verificación del motor estaba encendida constantemente. Al principio pensé que era el convertidor catalítico, ya que también tenía ese olor clásico a escape. Lo llevé a mi taller de confianza y, después de realizar un diagnóstico, descubrieron que el sensor lambda (sensor de oxígeno) estaba averiado. Lo reemplazaron y el auto ha estado funcionando como nuevo desde entonces. La factura total ascendió a 375 euros, incluidas las piezas y la mano de obra, no es barato, pero definitivamente es mejor que reemplazar todo el convertidor catalítico. ¿Podrías compartir más detalles sobre tu X4? ¿Como el kilometraje y si has tenido alguna reparación previa del sistema de escape? Además, ¿obtuviste algún código de error específico de la CEL? Esto ayudaría a confirmar si estamos lidiando con el mismo problema.

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Gracias por compartir tu experiencia. Mi X4 tiene 128009 KM en el reloj y acaba de tener su servicio el mes pasado. Tengo los códigos de error comprobado ayer, está mostrando P0420 y P0430. El sistema de escape es todo original, no le han hecho ninguna reparación antes. Empiezo a pensar que podría ser más grave que sólo los sensores, pero su experiencia con el sensor lambda me está dando la esperanza de que podría ser una solución más sencilla. ¿Hizo tu mecánico alguna prueba específica antes de concluir que era sólo el sensor?

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¡Hola de nuevo! Gracias por los detalles sobre tu X4. Sí, esos códigos de error me resultan familiares, yo también tenía el P0420 en mi X3. De hecho, cuando mi mecánico investigó más a fondo mi caso, realizó algunas pruebas específicas. Utilizaron un multímetro digital para comprobar las lecturas de voltaje de ambos sensores de oxígeno (el de arriba y el de abajo) y realizaron una prueba de contrapresión en el convertidor catalítico. Al principio, sospecharon que podría ser el catalizador, pero la prueba de contrapresión mostró que seguía funcionando bien. Sin embargo, las lecturas de voltaje de mis sensores lambda estaban muy desviadas. El sensor de corriente abajo estaba dando lecturas realmente inconsistentes, lo que explicaba el funcionamiento irregular y el bajo rendimiento. Lo interesante es que los sensores defectuosos a menudo pueden imitar los síntomas de un convertidor catalítico averiado. Dado que tus síntomas son tan similares a los que experimenté y tienes códigos similares, realmente te recomendaría que compruebes las lecturas de esos sensores antes de sacar conclusiones apresuradas sobre la necesidad de un nuevo convertidor catalítico. Estos BMW pueden ser complicados con sus sistemas de escape, pero a veces la solución es más sencilla de lo que esperamos. Avísame qué encuentra tu mecánico. Tengo mucha curiosidad por saber si resulta ser el mismo problema. El reemplazo del sensor solucionó mis problemas y espero que obtengas el mismo resultado.

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¡Gracias por la información detallada! Definitivamente me has hecho sentir más optimista sobre toda esta situación. Acabo de llamar a mi mecánico y programé una cita para mañana por la mañana. Le pedí específicamente que revisara las lecturas de los sensores como mencionaste antes de sacar conclusiones sobre el convertidor catalítico. ¡Realmente espero que resulte ser solo los sensores, me ahorraría un montón de dinero! Actualizaré el hilo una vez que obtenga el diagnóstico. Tu experiencia con el X3 parece muy similar a lo que estoy lidiando, especialmente con ese código P0420. Gracias nuevamente por tomarte el tiempo para compartir todos esos detalles sobre las pruebas que le hicieron al tuyo. Realmente ayuda saber qué esperar cuando lo lleve mañana. ¡Cruzo los dedos para que sea una solución sencilla como la tuya!

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