Problemas con el sistema VANOS del BMW Z3: se necesita experiencia en reparaciones

¡Hola! Tuve un problema similar con mi 1998 BMW M3 el año pasado, y tengo un poco de experiencia trabajando en los coches (aunque yo diría que bajo a moderado nivel de experiencia). Al igual que usted, tuve ralentí áspero, comprobar la luz del motor, y la pérdida de potencia significativa. Al principio pensé que podía ser algo más sencillo, pero tras llevarlo a mi taller de confianza, diagnosticaron una electroválvula del árbol de levas defectuosa. Me costó unos 250 euros el arreglo, incluyendo piezas y mano de obra. Tuvieron que sustituir uno de los solenoides VANOS y comprobar las conexiones eléctricas. Toda la reparación duró unas 3-4 horas, y la diferencia fue de la noche al día. El motor volvió a funcionar sin problemas y el consumo de combustible volvió a la normalidad. Antes de que pueda compartir consejos más específicos, ¿podría compartir: ¿Ha escaneado los códigos de error? ¿Cuándo aparecieron estos síntomas por primera vez? ¿El problema empeora cuando el motor está caliente? ¿Qué tipo de historial de mantenimiento tiene tu Z3?

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Mi Z3 es actualmente en 197417 KM, y yo sólo tenía el servicio el mes pasado. Hice escanear los códigos y tiene P1520 y P1523, que apunta a problemas VANOS de lo que he leído en línea. Los síntomas comenzaron gradualmente hace unas tres semanas, pero definitivamente empeoraron en la última semana. El problema es en realidad más notable cuando el motor está frío y parece mejorar ligeramente cuando se calienta, aunque la pérdida de potencia sigue ahí. Me alegra saber que el coste de la reparación fue razonable, me preocupaba que pudiera ser un gasto mucho mayor. He sido bastante diligente con el mantenimiento, pero no he tenido ningún trabajo relacionado con VANOS hecho antes. ¿Su reparación implicó sólo los solenoides, o tuvieron que entrar en la propia unidad VANOS? Estoy tratando de tener una idea de lo que podría estar buscando en cuanto a costos.

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Gracias por esos detalles. Después de arreglar mi M3 el año pasado, descubrí que la sustitución inicial del solenoide era sólo parte de la solución. Unos meses más tarde, los mismos síntomas comenzaron a arrastrarse de nuevo, y resultó que la unidad de VANOS en sí necesitaba atención. Los problemas de arranque en frío que describes me suenan muy familiares, así es exactamente como se comportaba el mío. Con esos códigos y síntomas, especialmente en su kilometraje, yo apostaría que usted está buscando en algo más que solenoides. Mi reconstrucción completa VANOS terminó costando alrededor de 800-900 euros, pero fue totalmente la pena. El taller tuvo que reemplazar los sellos, resortes, y hacer algunos trabajos de mecanizado en la unidad. Cuando abrieron mi unidad VANOS, encontraron juntas desgastadas y un poco de rayado en el pistón, un problema bastante común a altos kilometrajes. La reconstrucción tomó alrededor de un día y medio, pero el coche volvió a funcionar como nuevo. La entrega de potencia volvió a ser suave, especialmente en la gama baja de revoluciones, donde estos coches realmente brillan. Un consejo rápido, sin embargo, asegúrese de que quien trabaja en él realmente sabe BMWs. Mi primer mecánico pasó por alto algunos de los indicadores de desgaste, por lo que terminé necesitando más trabajo más tarde. ¿Ha notado algún ruido de traqueteo de la bahía del motor? Eso suele ser otro buen indicador de desgaste VANOS.

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por la respuesta detallada! Sí, ahora que lo mencionas, hay un ligero ruido de traqueteo, especialmente durante los arranques en frío. Tu experiencia es realmente útil, parece que debería prepararme para una reconstrucción completa del VANOS en lugar de simplemente esperar que sean los solenoides. Al menos ahora sé con qué potencialmente me estoy enfrentando. Me aseguraré de encontrar un especialista de BMW para este trabajo. Lo último que quiero es pagar por una reparación parcial y terminar haciéndolo todo de nuevo en unos meses como lo que sucedió con tu M3. El auto ha estado genial de otra manera, así que invertir en una reparación adecuada parece valer la pena para que funcione correctamente nuevamente. Tengo una cita programada con un taller especializado la próxima semana. Voy a mencionar todo lo que hemos discutido aquí, los problemas de arranque en frío, los códigos y la posibilidad de una reconstrucción completa. Realmente aprecio que compartas tu experiencia, ¡ayuda mucho a saber qué esperar! ¿Te importaría si te envío un mensaje después de la reparación para contarte cómo fue? También podría ser útil para otras personas con problemas similares.

(Traducido del Inglés)