Problemas con el Turbo del VW Amarok: Síntomas y Soluciones

Tuve un problema muy similar con mi VW Tiguan diésel 2019. Teniendo algo de experiencia con problemas relacionados con el turbo, esos síntomas inmediatamente me hicieron pensar en problemas de control de sobrealimentación. Los síntomas coincidían exactamente con lo que describiste: mala aceleración, silbido y el aviso de la luz del motor. La presión de sobrealimentación era inconsistente, causando los problemas de rendimiento que mencionaste. Después de visitar mi taller habitual, diagnosticaron una válvula de derivación eléctrica defectuosa en el turbocompresor. El proceso de diagnóstico incluyó la comprobación de las lecturas de presión de sobrealimentación y la prueba de la respuesta del actuador del turbo. El coste total de la reparación fue de 250 €, incluidos piezas y mano de obra. La reparación resolvió completamente los problemas: se eliminó el silbido, se restauró el control de sobrealimentación adecuado y el consumo de combustible volvió a la normalidad. El motor volvió a funcionar sin problemas al ralentí. Para proporcionar un consejo más específico para tu caso, podrías compartir: ¿Algún código de error de la luz del motor? ¿Se produce el silbido a regímenes de RPM específicos? ¿Has notado humo en el escape? ¿Se han realizado trabajos de mantenimiento recientes? Estos detalles ayudarían a determinar si tu Amarok tiene el mismo problema de control de sobrealimentación o si podría haber otros problemas relacionados con el turbocompresor que considerar.

(Traducido del Inglés)

El último servicio se realizó a los 50000 km y los síntomas comenzaron a aparecer poco después. Según su respuesta, verifiqué los códigos de error, P0234 y P0299 relacionados con el control de la presión de sobrealimentación. El silbido es más notable entre 2000 y 3000 RPM, y no hay humo visible en el escape. El actuador del turbo produce un sonido de clic inusual durante los arranques en frío. Los síntomas de fuga de sobrealimentación parecen muy similares a su caso. ¿Su reparación incluyó alguna prueba de presión de sobrealimentación o pruebas de humo para localizar posibles fugas en el sistema? También me pregunto si limpiar la válvula del actuador podría ayudar antes de una sustitución completa. Dado que el vehículo todavía está en garantía, planeo que lo revisen en un centro de servicio autorizado, pero quería comprender primero las posibles vías de reparación, especialmente con respecto a los componentes de control de sobrealimentación que mencionó.

(Traducido del Inglés)

Gracias por proporcionar esos detalles sobre los códigos de error y los síntomas. El sonido de clic del actuador del turbo durante los arranques en frío es particularmente revelador, ya que experimenté lo mismo con mi Tiguan antes de la reparación. En mi caso, el taller realizó pruebas de presión de sobrealimentación y pruebas de humo. Las lecturas del sensor de presión de sobrealimentación fueron erráticas, fluctuando entre 0.8 y 1.4 bar cuando deberían haber sido constantes. La prueba de humo no reveló fugas externas, lo que confirmó que la válvula del actuador en sí era el problema. Intentaron limpiar primero el actuador de control de sobrealimentación, pero solo proporcionó un alivio temporal. El componente eléctrico del actuador se estaba deteriorando, causando un funcionamiento inconsistente de la válvula de descarga. En última instancia, fue necesario un reemplazo completo para una regulación adecuada de la presión de sobrealimentación. Dado que su Amarok está en garantía, definitivamente haga que el concesionario revise todo el sistema de control de sobrealimentación. El código de sobrealimentación P0234 combinado con el código de subalimentación P0299 sugiere que la válvula de descarga podría no estar respondiendo correctamente a las señales del actuador. Esto coincide con los problemas de control de presión de sobrealimentación que encontré. Me gustaría saber qué encuentra el concesionario. Basándome en síntomas y códigos de error coincidentes, parece que está lidiando con un problema de control de la válvula de descarga del turbo muy similar.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información de seguimiento sobre tu caso con el Tiguan. Esas lecturas de la prueba de presión coinciden realmente con lo que estoy experimentando. Mirando el manual de servicio de fábrica, la presión de sobrealimentación debería ser mucho más estable de lo que estoy viendo. El clic al arrancar en frío del actuador del turbo en realidad ha empeorado esta semana. ¿En tu caso también empeoró progresivamente antes de la reparación final? El funcionamiento de la válvula de descarga parece realmente inconsistente ahora, especialmente en el rango de 2000-3000 RPM. He programado la inspección de garantía para la semana que viene. Basándome en tu experiencia, me aseguraré de que comprueben específicamente las lecturas del sensor de presión de sobrealimentación y hagan una prueba de humo adecuada para descartar cualquier otro problema más allá del propio actuador. Los códigos de error similares me hacen pensar que reemplazar el conjunto del actuador del turbo podría ser la solución aquí también. Publicaré una actualización una vez que el concesionario realice el trabajo de diagnóstico. Es realmente útil saber que la limpieza sola puede no solucionarlo si el componente eléctrico está fallando. Al menos, estar en garantía significa que evitaré ese coste de reparación de 250 € que tuviste.

(Traducido del Inglés)