Problemas con el VW Lupo Diesel: Inyectores defectuosos que causan el calado del motor

Tuve problemas casi idénticos con un VW Polo 1.9 TDI del 2002. Por mi experiencia trabajando en motores diésel, estos síntomas suelen indicar una obstrucción en el sistema de inyección. Mi vehículo mostró problemas similares: ralentí irregular, problemas de encendido y arranques en frío terribles. Las emisiones también eran notablemente peores. Después de las pruebas de diagnóstico, resultó que las válvulas de inyección estaban severamente contaminadas, lo que restringía el flujo de combustible adecuado. La reparación consistió en una limpieza completa del sistema de inyección y la sustitución de dos inyectores defectuosos. El coste total fue de 515 €, incluyendo piezas y mano de obra. La diferencia en el rendimiento fue inmediatamente notable: ralentí suave, mejor economía de combustible y fin de los problemas de arranque en frío. Antes de sacar conclusiones, ¿podría compartir?: Kilometraje actual, Historial de mantenimiento, especialmente cambios de filtro de combustible, Estado de la luz de control del motor, Tipo de combustible diésel utilizado normalmente, Cualquier cambio reciente en el rendimiento. Esta información ayudará a determinar si sus síntomas coinciden con los que experimenté y si la limpieza del sistema de inyección podría resolver sus problemas. Recuerde que el mantenimiento regular del sistema de combustible ayuda a prevenir estos problemas. El uso de combustible de calidad y el cambio de filtros según lo programado pueden prolongar significativamente la vida útil de los inyectores.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia de reparación. Mi kilometraje actual es de 93287 km y la última revisión se realizó en diciembre. La luz de check engine comenzó a parpadear la semana pasada y el consumo de combustible aumentó aproximadamente un 20%. Normalmente utilizo diésel estándar de las principales estaciones y siempre sigo los programas de mantenimiento. Tu solución para el sistema de inyección suena prometedora, ya que mis síntomas coinciden con los que describiste. La disminución del rendimiento se hizo notable hace aproximadamente 3 semanas, cuando el vehículo comenzó a tener problemas con los arranques en frío. Teniendo en cuenta los costes de reparación que mencionaste, 515 € parecen razonables si se solucionan estos problemas. Voy a reservar una prueba de diagnóstico para confirmar si una obstrucción está afectando al rendimiento de mi sistema de combustible. Actualizaré una vez que sepa más.

(Traducido del Inglés)

Me alegra saber de tu situación con el Lupo. Después de lidiar con problemas similares en mi VW, puedo confirmar que tus síntomas coinciden perfectamente con lo que experimenté con inyectores obstruidos, especialmente ese aumento del 20% en el consumo de combustible y la luz de control del motor intermitente. Tu kilometraje es en realidad menor que cuando yo enfrenté estos problemas, pero la edad de nuestros vehículos los hace susceptibles a problemas en el sistema de inyección independientemente de los kilómetros recorridos. El hecho de que tus problemas se hayan desarrollado gradualmente durante 3 semanas es otra señal típica de problemas relacionados con los inyectores. Dado que tu última revisión fue reciente, probablemente podamos descartar problemas de mantenimiento básico. Los síntomas de fallo de encendido combinados con arranques en frío deficientes sugieren fuertemente problemas de suministro de combustible. Cuando me limpiaron el sistema de inyección y me reemplazaron los inyectores defectuosos, la respuesta del motor mejoró drásticamente. Un consejo rápido de mi experiencia: mientras esperas la prueba de diagnóstico, intenta usar un tanque de diésel de alta calidad con limpiador de sistema de combustible. Esto podría mejorar temporalmente el rendimiento y ayudar a confirmar si el sistema de inyección es el culpable. Me interesaría saber qué muestran los resultados del diagnóstico. Los costos de reparación pueden variar según la cantidad de inyectores que necesiten ser reemplazados, pero los 515 € que pagué terminaron siendo una inversión que valió la pena considerando el rendimiento mejorado del vehículo y la reducción de emisiones.

(Traducido del Inglés)

La punta de diesel premium tiene sentido, lo probaré antes de mi cita de diagnóstico la semana que viene. Después de investigar los problemas típicos de inyección de diesel, sus síntomas y experiencia de reparación coinciden perfectamente con mi situación. La disminución gradual del rendimiento durante 3 semanas definitivamente apoya la teoría de la obstrucción. El vehículo continúa mostrando los mismos problemas: ralentí brusco, arranque en frío deficiente y esa frustrante pérdida de potencia. El consumo de combustible sigue siendo aproximadamente un 20% más alto de lo normal. Pero saber que su reparación resolvió problemas similares me da confianza para solucionar estos problemas de rendimiento. Ya recogí un limpiador de sistema de combustible para mezclarlo con el próximo llenado del tanque. Incluso si solo proporciona una mejora temporal, debería ayudar a confirmar si el sistema de inyección necesita atención. Definitivamente publicaré una actualización después de los resultados del diagnóstico y las reparaciones. Es bueno saber que el costo de reparación de 515 € restauró el rendimiento normal. Tener una cifra presupuestaria realista ayuda a planificar el trabajo potencial necesario. Espero que mi Lupo solo necesite una limpieza completa del sistema en lugar de un reemplazo completo del inyector, pero estoy preparado para cualquiera de los dos escenarios según lo que muestren las pruebas.

(Traducido del Inglés)