Problemas con la Bomba de Combustible del Audi Q2: Señales de advertencia y soluciones

Tuve una situación muy similar con mi Audi Q3 2017 el año pasado. Con algo de experiencia trabajando en coches, reconocí los síntomas que describes, especialmente los problemas de funcionamiento y arranque brusco. Inicialmente, pensé que era un fallo completo de la bomba de combustible, pero después de llevarlo a mi taller de confianza, descubrieron que en realidad era solo una conexión de cableado defectuosa a la bomba de combustible. Todo el sistema de combustible funcionaba correctamente, pero la conexión eléctrica inconsistente estaba causando problemas con el suministro de gasolina. La reparación consistió en arreglar la conexión del cable en el conjunto de la bomba de combustible. El coste total fue de 95 euros y se tardó aproximadamente una hora en completarla. El rendimiento del coche volvió a la normalidad inmediatamente después de la reparación. Antes de sacar conclusiones precipitadas sobre la necesidad de una nueva bomba de combustible, deberías hacer que comprueben: Conexiones eléctricas a la bomba de combustible, Lecturas de presión de combustible, Función del inyector de combustible, Condición del filtro de combustible Para ayudar a diagnosticar esto mejor, ¿podría compartir: ¿El kilometraje actual de su Q2? ¿Cuándo aparecieron estos síntomas por primera vez? ¿Ha notado alguna correlación con las condiciones climáticas? ¿Hay alguna otra luz de advertencia además de la luz de revisar el motor?

(Traducido del Inglés)

Gracias por sus comentarios. Desde mi última revisión a los 95000 KM, empezaron a aparecer estos problemas de calado del motor. El diagnóstico automotriz apuntó a varios problemas potenciales, pero los síntomas de la bomba de combustible coinciden exactamente con lo que usted describió sobre la entrega inconsistente de gasolina. El mecánico hizo pruebas que mostraron lecturas anormales de presión de combustible, lo que sugiere fuertemente un fallo de la bomba en lugar de sólo el cableado. El calado se produce independientemente de las condiciones meteorológicas y empeora cuando el motor está caliente. Además de la luz de revisión del motor, no hay otros indicadores de advertencia en el salpicadero. Voy a tener que hacer una revisión completa del sistema de combustible antes de sustituir cualquier pieza. El kilometraje actual es 98542 KM y parece que la bomba de combustible original nunca fue reemplazado, así que tal vez es sólo desgastado.

(Traducido del Inglés)

Basado en esos números de kilometraje y los síntomas, estoy aún más convencido de que su problema podría ser similar a lo que experimenté, pero posiblemente más grave. Después de tratar con mi Q3s problemas del sistema de combustible, me enteré de que estas bombas suelen empezar a mostrar el desgaste alrededor de 90000-100000 KM. Las lecturas anormales de la presión de combustible combinadas con el motor parado cuando está caliente son signos clásicos de una bomba de combustible que falla, mucho peor que mi problema de cableado era. Estos síntomas suelen ocurrir cuando la bomba no puede mantener una presión constante bajo estrés térmico. Desde mi reparación el año pasado, he aprendido que los talleres de reparación de automóviles también deben comprobar: La sustitución completa de la bomba de combustible en estos modelos suele costar entre 400 y 600 euros en piezas y mano de obra. Aunque es caro, es mejor que arriesgarse a dañar más el motor por un suministro de combustible inadecuado. La clave es obtener un diagnóstico automotriz precisa en primer lugar. Asegúrese de que prueban ambos lados de baja y alta presión del sistema de combustible. Mi mecánico me mostró que el rendimiento del inyector de combustible puede enmascarar problemas de la bomba, por lo que vale la pena tener todo el sistema de suministro de combustible revisado. Definitivamente recomendaría no retrasar la reparación si las pruebas confirman un fallo de la bomba, ya que seguir conduciendo con estos síntomas podría conducir a problemas de motor más caros.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esos detalles. Ese kilometraje y los síntomas coinciden con lo que otros han informado antes de problemas importantes con la bomba de combustible. Mi instinto sobre el cableado de ser la causa estaba equivocada, los resultados de la prueba de presión dejan bastante claro que la bomba en sí está fallando. El mecánico del coche me dio un presupuesto de 550 euros para la sustitución completa del conjunto de la bomba de combustible. Aunque no es barato, el motor se cala constantemente y el funcionamiento irregular es cada vez peor y no quiero arriesgarme a dañar otros componentes por esperar demasiado. Voy a tener que hacer la inspección completa del sistema de combustible que sugirió, comprobando tanto el rendimiento del inyector de combustible y la presión del carril. Tiene sentido verificar todo mientras tienen el sistema abierto. El rendimiento del coche ha bajado tanto últimamente que no puedo posponer esta reparación mucho más tiempo. Voy a programar el trabajo para la próxima semana. Voy a actualizar una vez que sé si la sustitución de la bomba fija todos estos problemas. Realmente espero que esto resuelva los problemas de calado del motor que he estado tratando.

(Traducido del Inglés)