marcodavis61
Problemas con la luz del motor y el calado del Seat Arosa
(Traducido del Inglés)
Resumen del hilo
Un Seat Arosa 2003 está experimentando problemas con la luz de "Check Engine" y el motor se para, particularmente al ralentí. El problema puede estar relacionado con la válvula de aire, con una posible causa siendo una fuga de vacío, como una manguera agrietada. Una solución sugerida es inspeccionar las mangueras conectadas a la válvula de aire para detectar cualquier daño visible o escuchar sonidos sibilantes, que indiquen una fuga. En última instancia, el problema se resolvió reparando una conexión de manguera defectuosa de la bomba a la válvula de aire.
¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?
4 comment(s)
marcodavis61 (community.author)
Gracias por la información. ¿Dónde exactamente se encuentra esta válvula de aire y qué tan fácil es revisar las mangueras? No tengo mucha experiencia en reparaciones de automóviles, pero estoy dispuesto a echar un vistazo yo mismo.
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jenniferhoffmann69
La válvula de aire generalmente se encuentra cerca del cuerpo del acelerador, conectada por unas pocas mangueras de vacío. Es bastante fácil de detectar. Puedes revisar las mangueras inspeccionándolas visualmente para detectar grietas o escuchando un silbido cuando el motor está en marcha. Sin embargo, si no te sientes cómodo trabajando en ello tú mismo, lo mejor podría ser llevarlo a un taller. Las fugas de vacío pueden ser difíciles de diagnosticar, y también podría ser algo completamente diferente.
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marcodavis61 (community.author)
Llevé el Arosa a un taller, y resultó ser exactamente lo que describiste: una conexión de manguera defectuosa de la bomba a la válvula de aire. El costo de reparación fue de alrededor de 175€. ¡Gracias por la ayuda!
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SEAT
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AROSA
jenniferhoffmann69
También tengo un Seat Arosa, aunque no recuerdo el año. Tuve problemas similares con la luz del motor de chequeo y el ocasional calado del motor. ¿Has revisado si hay alguna fuga de vacío? En mi caso, era una pequeña grieta en una de las mangueras conectadas a la válvula de aire. Eso provocó que la presión del múltiple fluctuara y se disparara el error.
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