Problemas con la transmisión automática del VW Up: fallo del bloqueo del convertidor

Tuve un problema casi idéntico con la transmisión automática en mi VW Polo TSI 2015. Como alguien con conocimientos mecánicos básicos, primero noté síntomas similares, cambios bruscos y luces de advertencia, que resultaron ser una falla del convertidor. El convertidor de par estaba completamente desgastado, causando un mal funcionamiento del embrague de bloqueo. El taller lo diagnosticó como desgaste interno en el convertidor de la caja de cambios automática. Tuvieron que desmontar toda la transmisión para reemplazar el conjunto del convertidor de par. El costo total de reparación fue de 2120 €, que incluyó: Convertidor de par nuevo, Cambio de fluido de transmisión, Costos de mano de obra, Juntas y sellos necesarios. La reparación tardó 3 días laborables completos. Desde la reparación, la transmisión ha estado cambiando suavemente sin luces de advertencia. Para ayudarlo mejor con su situación, ¿podría compartir?: Kilometraje actual, Cuándo aparecieron los síntomas por primera vez, Si nota alguna fuga de líquido, Si el problema es peor cuando el motor está frío o caliente, Cualquier sonido inusual durante cambios de marcha específicos. Esta información ayudaría a determinar si su problema de transmisión automática coincide con lo que experimenté con la falla de mi convertidor.

(Traducido del Inglés)

Acabo de hacerle el servicio de 14129 km el mes pasado. Mis síntomas comenzaron hace aproximadamente dos semanas, justo después de un arranque en frío. No hay fugas de líquido visibles, pero el ruido de rechinar es más notable al cambiar de primera a segunda marcha. El presupuesto de reparación de la transmisión que recibí fue en realidad más alto, 2400 €, lo que parece excesivo considerando problemas similares con el convertidor de par que se han reportado en el foro. La transmisión automática funciona bien cuando está caliente, pero esos primeros 10 minutos de funcionamiento son bastante difíciles. Realmente espero evitar una falla completa del convertidor y una reconstrucción de la transmisión. Mañana obtendré una segunda opinión de otro especialista en transmisiones.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles del kilometraje. Mi VW Polo tuvo exactamente los mismos problemas de arranque en frío antes del fallo completo. El aumento de revoluciones del motor y los cambios bruscos durante el calentamiento definitivamente apuntan a un fallo del embrague de bloqueo en el convertidor de par. El presupuesto de 2400 € es alto, pero no irrazonable para una reparación completa de la caja de cambios automática. Mi total fue de 2120 €, pero los precios han subido desde mi reparación el año pasado. Tenga en cuenta que las tarifas de mano de obra siguen aumentando para los trabajos de transmisión. Una cosa que aprendí de mi experiencia es que no hay que esperar demasiado. Mis síntomas iniciales fueron similares, con cambios bruscos en frío, pero seguí conduciendo. Esto provocó que partículas metálicas del convertidor en degradación contaminaran todo el sistema de transmisión automática. Lo que comenzó como un problema del embrague de bloqueo se convirtió en un problema de transmisión mayor. Los cambios suaves después del calentamiento son típicos de las primeras etapas de fallo del convertidor. El fluido de transmisión se expande con el calor, lo que enmascara temporalmente el desgaste. Pero el daño subyacente continúa incluso cuando los síntomas mejoran. Yo lo llevaría a ese segundo especialista, pero prepárese para aprobar la reparación pronto. Esperar normalmente conduce a daños más extensos en la caja de cambios automática y a costos más altos.

(Traducido del Inglés)

Los síntomas de rechinar durante los arranques en frío son preocupantes, especialmente porque coinciden con lo que otros experimentaron antes de una falla completa del convertidor. Después de escuchar sobre problemas similares con la transmisión automática y los costos de reparación, el presupuesto de 2400 € tiene más sentido, aunque sigue siendo más alto de lo esperado. Acabo de hablar con un segundo especialista en transmisiones. Confirmaron que el convertidor de par probablemente está fallando, y que el embrague de bloqueo muestra patrones de desgaste típicos durante el funcionamiento en frío. Explicaron cómo la oleada del motor y el ruido de rechinar durante los cambios de marcha apuntan a problemas progresivos de falla del convertidor. Su diagnóstico coincide con lo que otros mencionaron; continuar conduciendo con estos síntomas corre el riesgo de que las partículas metálicas contaminen todo el sistema de transmisión automática. Si bien la transmisión funciona mejor cuando está caliente, esa mejora temporal es engañosa. Voy a programar el trabajo para la semana que viene. El tiempo de reparación estimado es de 3 a 4 días para la sustitución completa del convertidor de par y el servicio de transmisión. Es mejor arreglarlo ahora que arriesgarse a un daño más extenso de la transmisión y costos de reparación más altos más adelante. Actualizaré el foro una vez que se complete la reparación.

(Traducido del Inglés)