Problemas de admisión del VW Lupo Diesel: Pérdida de potencia y silbido

Tuve un problema muy similar con mi VW Polo diésel 2004 y puedo compartir alguna experiencia relevante como mantenedor habitual de coches DIY. Los síntomas que describes coinciden exactamente con lo que encontré, especialmente ese silbido distintivo y la aceleración a tirones. Los problemas del sistema de admisión comenzaron gradualmente, pero empeoraron con el tiempo. Inicialmente pensé que era desgaste normal, pero el bajo rendimiento del motor dejó claro que algo andaba mal. Lo llevé a un taller donde diagnosticaron un interruptor defectuoso de control del colector de admisión. La válvula del colector estaba atascada, causando un control inconsistente del flujo de aire y los problemas de potencia que mencionaste. La reparación completa, incluyendo piezas y mano de obra, costó 465 €. La reparación marcó una gran diferencia, la aceleración adecuada volvió, el silbido desapareció y el consumo de combustible volvió a la normalidad. Toda la reparación duró aproximadamente 3 horas. Antes de ofrecer consejos más específicos, ¿podrías compartir?: Kilometraje actual, Si notas los problemas más durante el motor frío o caliente, Cualquier historial de mantenimiento reciente, Si tienes acceso a herramientas de diagnóstico para verificar códigos de falla. Dado que estos problemas del colector de admisión son algo comunes en los diésel VW de esa época, sería prudente revisarlo pronto, incluso sin la luz de motor. Dejarlo pasar demasiado tiempo puede afectar el rendimiento del motor y potencialmente causar problemas adicionales.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la respuesta detallada. Mi kilometraje actual es de 149.900 km, y la última revisión fue hace 3 meses. El fallo de encendido del motor empeora cuando el motor está frío, especialmente al arrancar por la mañana. El bajo rendimiento del motor es más notable bajo carga, como al subir cuestas o al adelantar. La mariposa del colector de admisión parece hacer más ruido en condiciones de frío. Intenté limpiar el sistema de control del flujo de aire yo mismo, pero no vi ninguna mejora. El taller me presupuestó 490 € para el diagnóstico y las posibles reparaciones, lo que parece elevado en comparación con su experiencia. Antes de reservarlo, quiero asegurarme de que esto coincide con el coste típico de reparación de este problema. Agradecería que otros pudieran compartir sus costes de reparación para problemas similares en el sistema de admisión de los diésel VW.

(Traducido del Inglés)

Gracias por esos detalles, especialmente sobre los problemas de arranque en frío. Eso realmente ayuda a confirmar con qué estamos lidiando aquí. El hecho de que hayas mencionado un rendimiento deficiente del motor durante las subidas y los arranques en frío apunta fuertemente al problema del control de la aleta del colector de admisión que yo tuve. El patrón de ruido también coincide. En mi Polo, el silbido empeoró mucho con el frío, al igual que el tuyo. Con respecto al presupuesto de 490 €, eso es ligeramente superior a lo que yo pagué (465 €), pero aún dentro de un rango razonable. Los costos de reparación del sistema de admisión de aire pueden variar según la disponibilidad de piezas y las tarifas de mano de obra. En mi caso, tuvieron que reemplazar tanto la unidad de control de la aleta como un sensor. El taller podría estar presupuestando más alto porque incluye una comprobación de diagnóstico completa. Mi presupuesto inicial también rondaba los 500 €, pero bajó una vez que confirmaron que solo era el problema del colector de admisión. Dado tu kilometraje y los síntomas, esta reparación debería resolver los problemas de rendimiento del motor. Noté mejoras inmediatas después de la reparación: No más problemas de arranque en frío, Aceleración más suave, Consumo de combustible normalizado, Silbido desaparecido por completo. Dado que la limpieza no ayudó, es probable que el mecanismo de control de la aleta deba reemplazarse. Sugeriría seguir adelante con la reparación antes de que afecte a otros componentes del motor.

(Traducido del Inglés)

Agradezco tu experiencia con los diésel VW y la información sobre los costes de reparación. De hecho, describiste los síntomas perfectamente; los problemas de rendimiento con tiempo frío y ese silbido característico son exactamente lo que estoy experimentando. La potencia reducida durante los arranques en frío y el rendimiento inconsistente del motor coinciden definitivamente con los problemas de control de la aleta del colector de admisión que tuviste. Me preocupaba que el presupuesto de 490 € fuera excesivo, pero al escuchar sobre tu coste de reparación similar, me siento mejor sobre proceder. Lo reservaré para la próxima semana para la reparación del sistema de admisión. Los problemas de admisión de aire están empeorando, especialmente durante los arranques en frío por la mañana, y no quiero arriesgarme a problemas adicionales de fallo de encendido del motor o daños a otros componentes. Dado que mis síntomas coinciden tan estrechamente con tu experiencia, me siento más seguro ahora de que este es el diagnóstico correcto y un coste de reparación justo. Gracias por ayudarme a entender qué esperar con la sustitución de la unidad de control de la aleta.

(Traducido del Inglés)