Problemas de arranque del BMW 7 Hybrid: ¿qué hay detrás?

¡Hola! Tengo algo de experiencia trabajando con BMW (algo de experiencia con híbridos). Tuve un problema similar con mi BMW Serie 5 Híbrido 2015 el año pasado. Al principio pensé que también era el interruptor de encendido, ¡pero resultó ser solo un fusible fundido! Los síntomas eran exactamente como los tuyos, apagados inusuales y funcionamiento irregular. Se lo llevé a mi mecánico de confianza, quien lo diagnosticó bastante rápido. La solución fue muy sencilla, solo necesité un reemplazo de fusible que me costó 52 euros. ¡Desde entonces, no más problemas! Definitivamente sugeriría que lo revisen pronto, ya que estos síntomas a veces pueden indicar problemas más graves. Sin embargo, una pregunta rápida, ¿cuántas millas/kilómetros tiene tu Serie 7? Además, ¿has notado alguna luz de advertencia en el tablero? Esta información me ayudaría a entender si podrías estar lidiando con el mismo problema que tuve yo.

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por compartir tu experiencia! Mi Serie 7 tiene 109303 km en el cuentakilómetros. En realidad, no aparece ninguna luz de advertencia en el tablero, lo que lo hace aún más desconcertante. Lo llevé a revisión el mes pasado y todo estaba bien hasta que comenzaron a aparecer estos problemas hace aproximadamente una semana. Definitivamente, primero revisaré los fusibles, ya que es una solución fácil. ¡Buen consejo! ¿Tu auto también tuvo más problemas durante los arranques en frío o fue inusual durante tus viajes?

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Gracias por la información adicional sobre tu Serie 7. Sabes, con mi Serie 5, en realidad era bastante inusual, no específicamente durante los arranques en frío. Pero aquí hay algo interesante: después de que mencionaste el servicio reciente, me recordó que mis problemas también comenzaron poco después de un servicio de rutina. En mi caso, más tarde descubrí que durante el servicio, tuvieron que desconectar algunas cosas para acceder a algunos componentes, y uno de los fusibles no estaba bien colocado cuando volvieron a armar todo. Eso es lo que causó todos esos síntomas molestos. Con 109k km, tu auto está prácticamente en el mismo rango que el mío cuando tuve el problema (estaba en alrededor de 98k km). Dado que no ves ninguna luz de advertencia, suena muy similar a lo que experimenté. Una sugerencia rápida: si vas a verificar los fusibles tú mismo, asegúrate de verificar tanto la caja de fusibles principal debajo del capó como la que está en la cabina. El mío estaba en realidad en la caja de fusibles de la cabina, que inicialmente pasé por alto. Mantenme informado de lo que encuentres. Si resulta que no son los fusibles, podría tener un par de ideas más basadas en lo que aprendí de mi experiencia con estos híbridos.

(Traducido del Inglés)

¡Muchas gracias por el seguimiento detallado! Tu consejo sobre revisar ambas cajas de fusibles es muy útil, honestamente no habría pensado en mirar en la caja de fusibles de la cabina. Y ahora que lo mencionas, mis problemas también comenzaron bastante pronto después del servicio. ¡Eso no puede ser solo una coincidencia! Me siento mucho más optimista ahora de que esto podría ser una solución simple en lugar de algo importante. Definitivamente comenzaré por revisar todos los fusibles, especialmente buscando cualquiera que parezca suelto o que no esté bien asentado. Si eso no lo resuelve, realmente agradecería escuchar esas otras ideas que mencionaste sobre problemas específicos del híbrido. Les informaré a todos lo que encuentre una vez que tenga la oportunidad de revisar todo este fin de semana. ¡Realmente aprecio la ayuda de todos en esto!

(Traducido del Inglés)