Problemas de arranque del VW Caddy apuntan a problemas en el sistema de combustible

Como alguien con experiencia práctica trabajando en VWs, tuve un problema muy similar con mi VW Transporter diésel 2017. Los síntomas que describes coinciden exactamente con lo que experimenté, problemas intermitentes de arranque y funcionamiento brusco sin luces de advertencia. Después de revisar la llave de encendido y el motor de arranque, que funcionaban correctamente, descubrí que en realidad era un fusible fundido que afectaba al circuito de la bomba de combustible. La reparación fue sencilla, solo un reemplazo de fusible que costó 52 € incluyendo el tiempo de diagnóstico en mi taller habitual. Sin embargo, los problemas de arranque del motor pueden tener múltiples causas. Antes de sacar conclusiones, ¿podrías compartir?: ¿Cuántos kilómetros tiene el cuentakilómetros? ¿Cuándo fue el último cambio del filtro de combustible? ¿Sucede con más frecuencia con el motor frío o caliente? ¿Alguna recarga de combustible reciente antes de que comenzaran los problemas? Tu interruptor de encendido parece funcionar ya que el motor de arranque se activa, pero vamos a descartar primero las cosas básicas. Es mejor que lo revisen pronto, ya que los problemas de funcionamiento intermitente mientras se conduce podrían dejarte tirado. Mi taller también probó la bobina de encendido y la presión de combustible como parte del diagnóstico, podría valer la pena que también te los revisen si el reemplazo del fusible no lo soluciona.

(Traducido del Inglés)

El último servicio fue a los 116000 km y desde entonces ya revisé todos los fusibles, están bien. El problema ocurre más con el motor frío y sucede desde mi último repostaje en una gasolinera nueva. El motor de arranque se acopla normalmente al girar la llave, pero a veces simplemente no arranca. Realmente agradezco la sugerencia sobre el circuito de la bomba de combustible, pero en mi caso todos los componentes eléctricos parecen funcionar bien. La semana que viene llevaré el coche al taller para que revisen la bobina de encendido y la presión del combustible. Solo espero evitar reparaciones innecesarias si alguien ha tenido problemas de arranque similares en estos motores.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles adicionales. Como ambos tenemos motores diésel VW similares, su mención del problema que comenzó después de usar una nueva gasolinera inmediatamente llamó mi atención. Después de nuestra discusión inicial sobre el interruptor de encendido, recordé otro problema que tuve hace años con mi Transporter que resultó ser combustible contaminado causando problemas de encendido similares en el coche. Los síntomas fueron casi idénticos: dificultad para arrancar con el motor frío y funcionamiento irregular. La contaminación del combustible no fue lo suficientemente grave como para activar las luces de advertencia, pero estaba afectando la fiabilidad del arranque del motor. La solución incluyó: Drenar el tanque de combustible (175 €), Reemplazar el filtro de combustible (85 €), Limpiar el sistema de combustible (120 €) Los problemas de arranque desaparecieron por completo después de esto. Dado que su coche también comenzó a tener problemas después de repostar en una nueva estación, es posible que desee que su taller compruebe la calidad del combustible antes de profundizar en el diagnóstico de la bobina de encendido. Por lo general, es más barato comenzar con la limpieza del sistema de combustible en lugar de reemplazar componentes de encendido innecesariamente. Una prueba rápida que pueden hacer es extraer una muestra de combustible de su tanque para verificar la contaminación por agua; esto a menudo se manifiesta como problemas de arranque con motores fríos, tal como lo está experimentando.

(Traducido del Inglés)

Agradezco la información detallada sobre la posible contaminación del combustible como culpable. Eso tiene mucho sentido dado el momento con la nueva gasolinera. Los síntomas de arranque en frío también coinciden mucho con lo que usted experimentó. Creo que pediré al taller que compruebe primero la calidad del combustible antes de investigar la bobina de encendido u otros componentes del sistema de arranque. Mucho mejor lidiar con una limpieza del sistema de combustible que con la sustitución innecesaria de piezas. Al menos el motor de arranque y el interruptor de encendido funcionan normalmente al girar la llave, lo que descarta algunas reparaciones costosas. Haré que tomen una muestra de combustible lo primero y a partir de ahí. El coste total que mencionó para el servicio completo del sistema de combustible parece razonable si finalmente es necesario. Actualizaré una vez que sepa más sobre lo que encuentren con las pruebas de combustible. Realmente útil escuchar a alguien que pasó por problemas de arranque similares sin luces en el tablero con su diésel VW.

(Traducido del Inglés)