Problemas de arranque en frío del BMW M4: funcionamiento irregular y arranque difícil

Hola, tengo algo de experiencia trabajando con coches y tuve un problema muy similar con mi BMW M3 2015 el invierno pasado. Los síntomas que describes suenan exactamente como los que tuve yo, arranques en frío difíciles y mayor consumo de combustible. Lo llevé a mi taller de confianza y diagnosticaron un inyector de combustible defectuoso. Uno de los inyectores no rociaba combustible correctamente, especialmente durante los arranques en frío. Tuve que reemplazarlo, lo que me costó alrededor de 515 euros, pero solucionó el problema por completo. El coche ahora funciona suave como la seda. ¿Qué kilometraje tienes? ¿Has notado alguna luz de verificación del motor? Además, ¿funciona mejor una vez que el motor se calienta? Esto podría ayudar a confirmar si estamos lidiando con el mismo problema. Solo un aviso, ya que tienes un M4 más nuevo, es posible que quieras que lo revisen pronto. Estos problemas de inyección a veces pueden provocar problemas más graves si no se revisan.

(Traducido del Inglés)

Sí, el mío está funcionando bien después de que lo arreglé el mes pasado cuando tuve el mismo problema. Me hicieron el servicio hace poco a los 154 927 km. El problema en realidad no era solo el inyector, sino también el regulador de presión de combustible. Tuve que lidiar con ambos y me costó un poco más de lo que pagaste, pero vale la pena. Ahora el auto arranca como un sueño. Como es la misma familia de motores, recomendaría que revisaran ambos componentes. Es mejor arreglarlo ahora que esperar a que empeore.

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por compartir tu experiencia! Me alegra saber que lo resolviste. Sí, tienes toda la razón sobre el regulador de presión de combustible, debería haberlo mencionado en mi primera respuesta. Después de arreglar solo el inyector en mi M3, tuve que volver unos 3 meses después porque el regulador de presión de combustible también comenzó a funcionar mal. Terminé reemplazando ambas piezas, tal como lo hiciste tú. Estos motores S55 son increíbles, pero pueden ser un poco sensibles con su sistema de suministro de combustible. Mi factura total terminó siendo de alrededor de 890 euros por ambas reparaciones combinadas, pero como dijiste, valió totalmente la pena para la tranquilidad. Ahora tengo 162 000 km y no he tenido ningún problema desde que arreglé ambos componentes. Para cualquier otra persona que lea esto con síntomas similares en su M3/M4, definitivamente haga que revisen tanto los inyectores como el regulador de presión de combustible. ¡Podría ahorrarle varias visitas al taller como tuve que hacer yo!

(Traducido del Inglés)

¡Hola a todos! Quería seguir y gracias a todos por las ideas útiles, especialmente acerca de la comprobación tanto del inyector y regulador de presión de combustible juntos. Mi coche ha funcionado perfectamente desde que arreglaron ambos componentes el mes pasado. El taller también mencionó que están viendo esto muy a menudo con nuestros motores S55 alrededor de este rango de kilometraje. Como se mencionó anteriormente, costó un poco más que sólo arreglar el inyector, pero ha sido una inversión inteligente. No más áspero arranque en frío, el consumo de combustible normal, y el motor se enciende al instante. Para cualquier persona que se enfrentan a problemas similares con su M4 o M3, definitivamente vale la pena comprobar las dos partes a la vez, ahorra tiempo y potencialmente dinero en el largo plazo. Realmente aprecio la entrada de todo el mundo. No hay nada mejor que recibir consejos de personas que realmente han tratado con el mismo problema. ¡Es hora de disfrutar de una conducción suave! Gracias.

(Traducido del Inglés)