¿Problemas de arranque en frío del BMW X6? ¿Problemas con los inyectores?

¡Hola! Tengo algo de experiencia trabajando en BMWs y pasó por algo muy similar con mi 2010 BMW X5 el año pasado. Los síntomas que describes suenan exactamente como a lo que me enfrenté, arranques bruscos en frío y alto consumo de combustible. Después de luchar con ello durante unas semanas, lo llevé a mi taller de confianza. Me diagnosticaron un inyector de combustible defectuoso y tuvieron que sustituirlo. Todo me costó unos 515 euros, pero mereció la pena ya que ahora el coche funciona perfectamente. Sin embargo, tengo curiosidad, ¿tu X6 muestra alguna luz de advertencia en el salpicadero? ¿Y cuántos kilómetros tiene? Con los motores biturbo de BMW (como en el X5 y X6), los problemas con los inyectores son bastante comunes después de cierto kilometraje. Si quieres, comparte más detalles sobre cualquier otro síntoma que hayas notado. Eso ayudaría a comparar si es el mismo problema que tuve con mi X5.

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por compartir tu experiencia! Tengo 177520 km en el odómetro, me hicieron el último servicio hace unos 3 meses. Y sí, la semana pasada empecé a notar que la luz de verificación del motor se encendía de manera intermitente. Sin embargo, suele desaparecer después de que el motor se calienta. ¿También notaste algún titubeo al acelerar? El mío parece dudar un poco antes de ganar velocidad, especialmente por la mañana.

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Me alegra saber de ti. Sí, esa luz intermitente de verificación del motor me suena muy familiar, la mía hacía exactamente lo mismo antes de que la arreglara. ¿Y el tartamudeo durante la aceleración? ¡Absolutamente! Mi X5 tenía exactamente esa misma vacilación, particularmente en las mañanas frías. Era súper molesto cuando intentaba incorporarse a carreteras rápidas. Dado que mencionaste tu kilometraje (el mío era de alrededor de 165,000 KM cuando tuve el problema), realmente está empezando a sonar como si tuviéramos el mismo problema. La luz de verificación del motor que desaparece después del calentamiento es otro síntoma clásico de problemas de inyectores en estos motores. Una cosa que olvidé mencionar en mi primera respuesta, antes de que lo arreglara, también noté que el motor a veces tenía una pequeña falla de encendido durante el primer minuto más o menos después de arrancar. ¿Experimentaste algo así? Después de reemplazar el inyector, todos estos problemas desaparecieron por completo. El auto arranca instantáneamente ahora, incluso en clima frío, y esa vacilación durante la aceleración ha desaparecido. Honestamente, está funcionando mejor que en años. Según lo que describes, diría que tienes el mismo problema que yo. Tal vez valga la pena que lo revises cuanto antes, ya que tiende a empeorar.

(Traducido del Inglés)

Muchas gracias por toda esta información detallada. Has descrito mi situación perfectamente, sí, ¡tengo ese ligero fallo de encendido que mencionas durante el primer minuto después de arrancar! Es un alivio escuchar que alguien más pasó por exactamente lo mismo y lo solucionó. El hecho de que tu reparación haya solucionado todos estos problemas es realmente alentador. Me preocupaba que pudiera ser algo más grave (¡y caro!). Creo que voy a seguir adelante y reservar en el taller esta semana, no tiene sentido dejar que empeore, especialmente con todos estos arranques por la mañana fría últimamente. Te agradezco mucho que hayas compartido tu experiencia. Me ha dado la confianza para saber a lo que me enfrento. Actualizaré el hilo una vez que lo haya arreglado por si alguien más tiene problemas similares.

(Traducido del Inglés)