Problemas de arranque en frío del BMW Z4: ¿Síntomas de inyector defectuoso?

Hola. Tengo algo de experiencia trabajando con autos y tuve un problema similar con mi BMW M4 2018 el invierno pasado. Los síntomas que estás describiendo suenan exactamente como lo que pasé yo. Mi auto tenía arranques difíciles, especialmente en las mañanas frías, y consumía combustible como loco. Después de luchar con él durante un par de semanas, lo llevé a mi taller habitual. Diagnosticaron que era un inyector de combustible defectuoso y tuvieron que reemplazarlo. Todo el asunto, incluidas las piezas y la mano de obra, me costó unos 515 euros. Desde entonces, el auto ha estado funcionando perfectamente sin problemas. Solo un aviso, antes de sacar conclusiones apresuradas, sería de ayuda si pudieras compartir: ¿Cuántos kilómetros tiene tu Z4? ¿Se encienden las luces de verificación del motor? ¿Funciona mejor una vez que el motor se calienta? De esta manera, puedo darte un consejo más específico basado en mi experiencia con los BMW.

(Traducido del Inglés)

Gracias por una respuesta tan detallada. Tengo 48215 KM en el reloj, y sí, definitivamente funciona mejor una vez calentado. No hay luces de control del motor hasta ahora. Tuve mi último servicio hace unos dos meses, donde todo parecía estar bien, pero este problema comenzó a aparecer recientemente. Su experiencia suena muy similar a lo que estoy tratando. ¿Notó algún sonido o vibración específicos durante los arranques en frío? ¿Y su consumo de combustible volvió a la normalidad después de la sustitución del inyector? Sólo trato de comparar los síntomas antes de reservar una cita en el taller.

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Sí, mi M4 mostraba síntomas casi idénticos alrededor de los 45000 km, así que estamos en el mismo rango de kilometraje. Para responder a tus preguntas, sí, definitivamente noté algunas vibraciones inusuales durante los arranques en frío. Era como un ligero temblor que duraba unos 10-15 segundos, y a veces había un leve ruido de tictac. ¡Súper molesto, especialmente en esas mañanas frías! Y sobre el consumo de combustible, mejoró drásticamente después del reemplazo del inyector. Estaba quemando alrededor de un 15-20% más de combustible antes de la reparación, pero volvió a la normalidad después. De hecho, comencé a rastrear mi consumo de combustible con una aplicación y la diferencia fue bastante clara, volvió a lo que debería ser en el primer tanque después de la reparación. Dado que tus síntomas son tan similares y también conduces un BMW reciente, realmente te recomendaría que lo revises pronto. Estos problemas generalmente no se solucionan solos y esperar demasiado puede causar más problemas. Mi mecánico mencionó que los BMW modernos son bastante sensibles a los problemas con los inyectores, por lo que vale la pena solucionarlo mientras todavía afecta los arranques en frío. Avísame qué descubres cuando lo revises. ¡Tengo curiosidad por saber si resulta ser el mismo problema!

(Traducido del Inglés)

Muchas gracias por el seguimiento. Es muy útil saber lo de los temblores y el tic-tac, ¡a mí me pasa exactamente lo mismo! Y sabiendo que su consumo de combustible volvió a la normalidad después de la solución me da esperanza. De hecho, acabo de reservar mi Z4 en la próxima semana en mi especialista local de BMW. Tienes razón acerca de no esperar demasiado tiempo, lo he estado posponiendo desde hace unas semanas, pero después de escuchar acerca de su experiencia, definitivamente quiero solucionarlo antes de que potencialmente cause otros problemas. La similitud en el kilometraje cuando el problema comenzó es bastante sorprendente también. Te informaré de lo que encuentren una vez que le hayan echado un vistazo. Te agradezco mucho que te hayas tomado el tiempo de compartir tu experiencia, me ha hecho sentir mucho más seguro sobre lo que podría estar pasando. Espero que sólo sea el inyector y nada más grave. Gracias de nuevo por toda la información. Actualizaré el hilo cuando sepa más.

(Traducido del Inglés)