Problemas de arranque en frío: GMC Sonoma Diesel Inyector Problemas

Tenía los mismos problemas de arranque en frío en mi 2010 GMC Canyon diesel. Los problemas de ralentí y arranque en frío resultaron ser inyectores defectuosos. Los síntomas eran idénticos, dificultad para arrancar en frío y ralentí inestable durante varios minutos después del arranque. Una prueba de inyectores adecuada reveló que dos inyectores no atomizaban el combustible correctamente. Esto causaba un suministro de combustible inconsistente durante los arranques en frío, cuando la precisión de la inyección es más crítica. La reparación consistió en sustituir los inyectores problemáticos y realizar un servicio completo de limpieza de inyectores en los restantes. Esto se considera un problema grave, ya que los inyectores defectuosos pueden provocar una mala combustión, un aumento de las emisiones y posibles daños en el motor si no se tratan. Los síntomas suelen empeorar con el tiempo a medida que se acumulan depósitos de carbono y los patrones de inyección se deterioran aún más. Para un diagnóstico adecuado, es esencial realizar una prueba de equilibrio de inyectores y una prueba de fugas. Estos mostrarán si los inyectores están funcionando fuera de especificación. Con 100k millas, es común que los inyectores para mostrar el desgaste, especialmente si los intervalos de mantenimiento se estiró. Se recomienda encarecidamente tener un diagnóstico completo del sistema de combustible hecho, incluyendo la comprobación de la presión del carril y las tasas de flujo de retorno. Estas pruebas mostrarán definitivamente si los inyectores son la causa principal del ralentí áspero y problemas de arranque.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con los problemas de los inyectores. Los síntomas que describiste coinciden exactamente con lo que experimenté con mi Sonoma. Finalmente lo arreglé el mes pasado, pero tenía curiosidad por saber cuánto costó la reparación. También me preguntaba si tuviste otros problemas con el sistema de combustible desde que reemplazaste los inyectores. Mi mecánico mencionó que el riel de combustible también podría necesitar atención pronto, así que estoy tratando de planificar con anticipación.

(Traducido del Inglés)

Hace unos 3 meses me cambiaron el inyector de arranque en frío defectuoso y ahora el motor funciona perfectamente. El coste total de la reparación fue de 515 euros, que cubrían tanto las piezas como la mano de obra. Desde que arreglé la válvula de inyección, los arranques en frío han sido suaves y no se han producido fallos de encendido ni problemas de arranque difíciles. El sistema de suministro de combustible ha funcionado perfectamente desde la reparación. Mi mecánico realizó una prueba exhaustiva de los inyectores restantes y confirmó que seguían dentro de las especificaciones. Esta comprobación preventiva me dio tranquilidad sobre el estado general del sistema de combustible. En cuanto a lo que mencionó tu mecánico sobre el riel de combustible, es inteligente vigilarlo, pero no te apresures a hacer reparaciones a menos que las pruebas muestren problemas reales. En mi caso, el único inyector defectuoso fue el único problema que causó los problemas de arranque en frío. A veces, reemplazar un componente es todo lo que se necesita para restablecer el funcionamiento adecuado. Sigue controlando cómo funciona, pero si la reparación actual solucionó tus problemas de arranque, es posible que no necesites trabajo adicional de inmediato. Simplemente mantén intervalos de servicio regulares para evitar futuras complicaciones en el sistema de combustible.

(Traducido del Inglés)

Seguí tu consejo y finalmente conseguí mi Sonoma mirado por un nuevo mecánico que se especializa en sistemas de inyección diesel. La prueba del inyector confirmó lo que sospechábamos, dos inyectores se dispararon y causando el ralentí áspero durante los arranques en frío. La factura total ascendió a 780 euros por la sustitución de ambos inyectores, incluyendo la mano de obra y una limpieza completa del sistema de combustible. El proceso de reparación duró unas 6 horas, ya que tuvieron que desmontar bastante para acceder correctamente a los inyectores. También comprobaron la presión del raíl de combustible mientras todo estaba desmontado y confirmaron que seguía siendo buena. El motor se enciende al instante ahora, incluso en tiempo frío, y funciona sin problemas desde el principio. Han pasado tres semanas desde el arreglo y ya no hay problemas de arranque en frío ni de fallos de encendido del motor. Me alegro mucho de no haber esperado más, ya que el mecánico me mostró lo muy desgastados que estaban los viejos inyectores. Definitivamente vale la pena encontrar un taller que conoce los sistemas diesel y puede hacer pruebas de diagnóstico adecuado.

(Traducido del Inglés)