Problemas de calado del VW Atlas: Se sospecha de una válvula de purga defectuosa

Experimenté problemas casi idénticos con mi VW Tiguan 2014. Después de lidiar con paradas inusuales y advertencias de la luz de control del motor, lo llevé a un taller donde diagnosticaron problemas con el sistema EVAP. El principal culpable resultó ser las mangueras obstruidas en el sistema de emisiones y la ventilación del tanque. El sensor de presión estaba detectando lecturas irregulares debido a estas obstrucciones, causando los problemas de parada en ralentí. La reparación consistió en limpiar el sistema y reemplazar algunas mangueras deterioradas, costando 175€ en total. Los síntomas son muy similares a los que describes, especialmente la parada inusual en ralentí. Antes de ir al taller, también noté que un tapón de gasolina suelto podía activar la luz de control del motor, pero apretarlo solo resolvía temporalmente las advertencias. Para ayudar a proporcionar una guía más específica: ¿Qué códigos de diagnóstico muestra la luz de control del motor? ¿Ha notado algún olor a combustible alrededor del vehículo? ¿El problema empeora después de repostar? Estos detalles ayudarían a confirmar si su Atlas está experimentando los mismos problemas del sistema EVAP que tuvo mi Tiguan. La reparación fue sencilla una vez que se diagnosticó correctamente, y el coche ha funcionado perfectamente desde entonces.

(Traducido del Inglés)

El último servicio fue a los 103000 km y, según mi experiencia, reemplazar la válvula de purga y el sensor de presión resolvió completamente el problema de calado. El costo de la reparación fue de 320 € incluyendo piezas y mano de obra, lo que pareció razonable dados los síntomas. Los códigos de error del motor mostraron P0456 y P0441, indicando un problema claro con el sistema de ventilación del tanque. Después de la reparación, noté un funcionamiento mucho más suave al ralentí y ya no hubo cortes de motor inusuales. El tapón de gasolina ahora sella correctamente sin activar ninguna advertencia. Si sus síntomas coinciden con los míos, concentrarse en los componentes del sistema EVAP debería llevar a una solución.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esos detalles sobre la reparación de tu Atlas. Es realmente útil ver esos códigos de falla específicos y los costos de reparación. Mi Tiguan tenía el mismo código P0441, y el enfoque de reparación fue similar. Desde mi reparación inicial del sistema EVAP, también terminé reemplazando la válvula de purga como medida preventiva cuando comenzó a mostrar signos tempranos de desgaste. Aprendiendo de tu experiencia, la reparación completa con la válvula de purga y el sensor de presión parece ser el camino a seguir para una solución a largo plazo. El taller de reparación de automóviles mencionó que estos problemas de ventilación del tanque son bastante comunes en los modelos VW de esa época. Mis costos de reparación totales fueron un poco más bajos, ya que inicialmente solo me hicieron las mangueras, pero invertir en el reemplazo completo de la válvula de purga como lo hiciste probablemente ahorra dinero a largo plazo. Una cosa que noté después de la reparación completa fue que la presión del tanque de combustible ahora se mantiene mucho más consistente. ¿También has encontrado que tu economía de combustible mejoró ligeramente después de la reparación? En mi Tiguan, la luz del motor no ha vuelto desde la reparación completa, lo que sugiere que estos componentes realmente fueron la causa raíz.

(Traducido del Inglés)

Después de varias semanas lidiando con este problema de calado, puedo confirmar que la reparación ha resultado completamente efectiva. El reemplazo combinado de la válvula de purga y los componentes del sistema de emisiones fue definitivamente la decisión correcta. Los códigos de falla específicos P0456 y P0441 apuntaban directamente al problema de ventilación del tanque. El costo total de la reparación de 320 € incluyó piezas y mano de obra, lo cual considero dinero bien gastado dado el rendimiento actual del automóvil. Mi eficiencia de combustible ha mejorado aproximadamente un 7% desde la reparación. Para cualquiera que busque en los foros con síntomas similares, el reemplazo del sensor de presión y la válvula de purga resolvieron por completo todos los calados inusuales. Mi tapón de gasolina ahora sella correctamente sin activar ningún código de error. Después de 3000 km de conducción sin problemas desde la reparación, puedo decir con certeza que este fue el diagnóstico y la reparación correctos. Un beneficio inesperado ha sido el ralentí mucho más suave, el motor mantiene un RPM constante en los semáforos en lugar del comportamiento errático que estaba experimentando antes. El taller de reparación mencionó que estos problemas del sistema de emisiones son bastante comunes una vez que estos vehículos envejecen, por lo que vale la pena considerar el mantenimiento preventivo de estos componentes.

(Traducido del Inglés)