Problemas de calado en el VW Bora apuntan a bobinas de encendido defectuosas

Tuve un problema similar con mi VW Golf 1.6 de gasolina de 2005 el año pasado y puedo compartir mi experiencia, ya que tengo algunos conocimientos básicos de mantenimiento. Los síntomas que describes coinciden exactamente con lo que experimenté: el motor se cala al ralentí, hay vacilación durante la aceleración y la luz de control del motor se ilumina. Estas son señales clásicas de fallo de la bobina o problemas de conexión. En mi caso, el taller diagnosticó una conexión suelta en el mazo de cables que va a uno de los paquetes de bobinas. El aislamiento del cable se había desgastado, causando problemas de conexión intermitentes y fallos de encendido. El coste total de la reparación fue de 95 €, que incluyó el tiempo de diagnóstico y la reparación del cableado dañado. Antes de proceder a reemplazar piezas, recomendaría: 1. Obtener una lectura de los códigos de la luz de control del motor 2. Inspeccionar las conexiones del paquete de bobinas 3. Probar las bujías Para ayudar a diagnosticar tu problema específico, podrías compartir: ¿Te han leído los códigos de error? ¿Cuándo fue el último cambio de bujías? ¿El fallo de encendido ocurre con más frecuencia cuando el motor está frío o caliente? ¿El problema es constante o intermitente? Esta información ayudaría a determinar si se trata de un problema de conexión similar o si necesitas un reemplazo completo del paquete de bobinas.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la retroalimentación. Mi último servicio fue hace 2 meses a los 67016 km, y cambiaron el aceite y los filtros, pero no revisaron el sistema de encendido. Los códigos de error del motor muestran fallos de encendido en los cilindros P0301 y P0303. El problema ocurre más cuando el motor está frío y parece empeorar en las mañanas húmedas. Después de leer varias respuestas, parece que se trata de un paquete de bobinas defectuoso según estos síntomas. Las bujías se reemplazaron durante el servicio, por lo que creo que podemos descartarlas como causa. El fallo de encendido ha ido empeorando progresivamente en las últimas semanas, en lugar de ser un fallo repentino. Haré que revisen correctamente las bobinas de encendido antes de reemplazar ninguna pieza. Gracias por compartir su experiencia con un problema similar, es muy útil saber que primero se deben revisar las conexiones del cableado.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la actualización. Dados esos códigos de error específicos y que los síntomas empeoran en condiciones frías y húmedas, su situación parece diferente a mi problema de cableado. El hecho de que sea progresivo y ocurra más en clima frío apunta fuertemente a una falla real de la bobina en lugar de solo conexiones sueltas. Después de solucionar mi problema inicial de cableado, terminé reemplazando dos bobinas de encendido unos 6 meses después cuando regresaron síntomas similares. El diagnóstico del vehículo mostró el mismo código de fallo de encendido P0301 que usted está obteniendo. La sensibilidad al clima frío es algo que también noté, un signo clásico de bobinas de encendido que se deterioran. Dado que sus bujías son nuevas y la vacilación del motor está empeorando, me centraría en las bobinas. En mi caso, las bobinas de reemplazo costaron 160 € en total por dos unidades. La mejora en el rendimiento del motor fue inmediata, sin más paradas en ralentí ni tirones durante la aceleración. Asegúrese de obtener bobinas de reemplazo de buena calidad. Inicialmente probé otras más baratas del mercado de accesorios y tuve que volver a hacer el trabajo cuando fallaron después de solo unos meses. Las bobinas OEM pueden costar más por adelantado, pero demostraron ser más confiables en mi experiencia. Avísenos cómo resultan las pruebas de las bobinas. Según los síntomas y códigos de error coincidentes, sospecho que encontrará al menos una bobina defectuosa.

(Traducido del Inglés)

Gracias por toda la información detallada y sugerencias. Después de haber revisado mi coche en el taller hoy, tenías toda la razón sobre el fallo del paquete de bobinas. Encontraron dos bobinas defectuosas que causaban los fallos de encendido de los cilindros. El coste total de la reparación ascendió a 280€, incluyendo piezas y mano de obra. Reemplazaron las cuatro bobinas de encendido, ya que las demás también mostraban signos de desgaste. El mecánico confirmó que la sensibilidad al frío era, de hecho, un síntoma clásico de bobinas defectuosas. El motor funciona sin problemas ahora, sin más paradas ni dudas durante la aceleración. La luz de advertencia del motor está apagada y los códigos de fallo de encendido han desaparecido. Estoy muy contento de haberlo revisado antes de que provocara problemas más graves. Buena decisión también optar por piezas OEM, el mecánico dijo lo mismo sobre evitar bobinas de recambio más baratas. Definitivamente, controlaré el sistema de encendido durante los servicios futuros para detectar cualquier problema a tiempo.

(Traducido del Inglés)