Problemas de calado en el VW Lupo apuntan a un sensor de árbol de levas defectuoso

Tuve síntomas muy similares con un VW Polo 1.9 TDI de 2005. El motor tenía dificultades para arrancar, especialmente en frío, y ocasionalmente se paraba en las intersecciones. La luz de control del motor se activó debido a lecturas inconsistentes del sensor del árbol de levas. Un escaneo de diagnóstico adecuado reveló que el sensor del árbol de levas estaba enviando señales erráticas. El problema real resultó ser más complejo: la rueda codificadora del árbol de levas estaba dañada, lo que afectaba las lecturas del sensor. El encendido estaba completamente desfasado debido a esto. La reparación requirió retirar el árbol de levas para reemplazar tanto la rueda codificadora como el sensor del árbol de levas. Definitivamente, este no era un trabajo de bricolaje, ya que requería una alineación precisa de la correa de distribución y herramientas especializadas. Los síntomas de fallo del sensor pueden ser engañosos, mientras que reemplazar solo el sensor puede parecer una solución rápida, las ruedas codificadoras dañadas a menudo causan lecturas similares. Probar la salida del sensor del árbol de levas con una herramienta de diagnóstico adecuada es crucial antes de reemplazar piezas. Sin un diagnóstico adecuado, es posible que reemplace el sensor innecesariamente cuando otros componentes son los que realmente causan el problema. Esta fue una reparación seria que requirió la validación del tiempo del motor después de su finalización. Recomiendo encarecidamente obtener un escaneo de diagnóstico completo antes de reemplazar cualquier pieza.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Estoy muy interesado en saber que la rueda codificadora sea la causa raíz, ya que mi coche tiene los mismos síntomas exactos, caladas constantes y problemas con la luz de motor. Las lecturas del sensor del árbol de levas en mi Lupo también estaban por todas partes. Después de que lo diagnosticaran correctamente, ¿la reparación solucionó completamente todos tus problemas? Tengo curiosidad por saber el coste total de reparación tanto de la rueda codificadora como de la sustitución del sensor, si lo recuerdas. También me pregunto si han surgido otros problemas relacionados desde que se realizó la reparación.

(Traducido del Inglés)

Puedo confirmar que las reparaciones resolvieron completamente todos esos frustrantes problemas de arranque y parada. El sistema de control del motor funciona ahora a la perfección desde que se reemplazaron tanto la rueda codificadora como el sensor de posición del árbol de levas. El costo de la reparación ascendió a 695 € en total, lo que incluyó la realineación de la correa de distribución y la verificación del tiempo de encendido correcto posteriormente. Las lecturas del sensor del árbol de levas han sido constantes y fiables desde la reparación. No más luces de advertencia del motor ni problemas con la coordinación del sensor del cigüeñal. Lleva funcionando sin problemas durante meses, sin que regresen ninguno de los síntomas originales. Mirando hacia atrás, obtener un escaneo de diagnóstico adecuado fue crucial. Si bien las lecturas fallidas del sensor del árbol de levas nos indicaron la dirección correcta, descubrir la rueda codificadora dañada como la causa raíz evitó el reemplazo innecesario de piezas. Tener un mecánico cualificado que comprendiera la relación entre estos componentes marcó la diferencia. La inversión valió la pena por la tranquilidad y el funcionamiento fiable. No han surgido problemas relacionados desde que se completó la reparación. El motor arranca perfectamente cada vez, mantiene un ralentí estable y funciona exactamente como debería.

(Traducido del Inglés)

Después de recibir tu respuesta detallada sobre el problema de la rueda codificadora, decidí llevar mi Lupo a un especialista en VW de buena reputación. El escaneo de diagnóstico mostró exactamente lo que describiste, tanto un sensor de posición del árbol de levas defectuoso como una rueda codificadora dañada. La reparación total costó 720 €, un poco más que la tuya, pero incluyó un servicio completo de la correa de distribución, ya que tuvieron que desmontar todo de todos modos. El mecánico me mostró la rueda codificadora vieja, que tenía marcas de desgaste visibles que causaban lecturas erráticas del sensor y problemas de fallo de encendido del motor. He estado conduciendo durante dos semanas y la diferencia es abismal. Ya no hay problemas de calado, la luz de control del motor está apagada y el motor arranca perfectamente cada vez. Estoy muy contento de haber obtenido el diagnóstico correcto en lugar de reemplazar el sensor a ciegas. El taller también validó toda la sincronización del motor después del reensamblaje, lo que me dio mucha tranquilidad. Gracias de nuevo por guiarme en la dirección correcta con esta reparación. Definitivamente me salvaste de tirar piezas al problema sin solucionar la causa real.

(Traducido del Inglés)