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kurtfire5

Problemas de descongelación de la clase M Baja emisión de calor

Mi Mercedes M Klasse de 2002 con motor de gasolina tiene un desempañador débil. Las rejillas de ventilación soplan pero la salida de calefacción es demasiado baja. Revisé los códigos y encontré un error relacionado con la aleta de distribución de aire. Sospecho una mala conexión, pero me pregunto si alguien ha visto esto antes. El kilometraje es de 269461 km.

(Traducido del Inglés)

Resumen del hilo

El Mercedes Clase M 2002 está experimentando un desempañamiento débil y una baja salida de calor, con un código de error que indica un problema con la aleta de distribución de aire. Se sospecha que el problema es una mala conexión. Después de la investigación, se confirmó que la causa era un conector corroído al motor de la aleta de distribución de aire. La limpieza del conector resolvió el problema.

¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?

4 comment(s)

vincentschroeder1

Tuve un problema similar con mi antiguo Ford Focus, aunque no era un Mercedes. El empañamiento del parabrisas era terrible. Resultó que el actuador de la compuerta de mezcla estaba defectuoso, causando problemas con el sistema de ventilación. ¿Has revisado el núcleo del calentador? ¿Quizás esté parcialmente bloqueado?

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kurtfire5 (community.author)

La revisión del núcleo del calentador es lo siguiente en mi lista. ¿Dónde estaba exactamente el actuador de la puerta de mezcla en tu Focus? Estoy tratando de hacerme una idea de la accesibilidad y si es un diseño similar.

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vincentschroeder1

En mi Focus, el actuador estaba enterrado detrás del salpicadero, cerca de la unidad de climatización. Fue un verdadero dolor de cabeza llegar hasta allí. Dado que el error almacenado apunta a la distribución del aire y que estás experimentando una baja producción de calefacción, es posible que la aleta no se abra correctamente. Te sugiero encarecidamente que lo lleves a un taller, la memoria de errores apunta a un componente defectuoso.

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kurtfire5 (community.author)

Gracias por la información. Resultó ser un conector corroído al motor de la aleta de distribución de aire, como sospechaba. Lo limpié y todo está bien. El coste total fue de 95€.

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