Problemas de fallos de encendido en el VW Taos causan aceleración brusca

Como alguien con experiencia moderada trabajando en VWs, me enfrenté a síntomas muy similares en mi Tiguan 2019 el invierno pasado. El fallo de encendido del cilindro y el ralentí irregular resultaron ser causados por una válvula de inyección defectuosa. Los síntomas coincidían exactamente con lo que describes: respuesta reducida del acelerador, tirones del motor durante la aceleración y el testigo de avería del motor. Inicialmente pensé que podría ser un problema de bobina de encendido o bujía, pero las pruebas de diagnóstico revelaron el inyector problemático. El taller realizó: Escaneo de diagnóstico completo, Prueba de inyectores, Reemplazo del inyector defectuoso, Reinicio y prueba del sistema. El costo total de reparación fue de 515 € incluyendo piezas y mano de obra. Después del reemplazo, el motor volvió a funcionar sin problemas con una entrega de potencia normal y sin más luces de advertencia. Para ayudarte mejor con tu situación, podrías compartir: Kilometraje actual, Si la luz de control del motor está fija o intermitente, Cualquier historial de mantenimiento reciente, Si el problema ocurre más cuando el motor está frío o caliente, El tipo/grado de combustible que usas normalmente. Esta información ayudaría a determinar si tu Taos está experimentando el mismo problema del inyector o potencialmente algo más que causa el fallo de encendido del cilindro.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esa experiencia. Mi Taos tiene 112256 km y le hicieron el servicio anual el mes pasado. La luz del motor comenzó a parpadear ayer junto con la marcha irregular y la pérdida de potencia. Inicialmente pensé que el inyector de combustible podría ser el culpable, pero el problema parece peor cuando el motor está frío y mejora ligeramente después de calentarse. Esto me hace pensar que es más probable que sea un problema de la bobina de encendido que de inyección. Mi escaneo de diagnóstico muestra códigos de fallo de encendido del cilindro. Solo uso combustible de primera calidad y lo cambio según el programa de mantenimiento, así que dudo que esté relacionado con la calidad del combustible. ¿Sería instalar nuevas bobinas de encendido un buen primer paso antes de revisar los inyectores?

(Traducido del Inglés)

Gracias por esos detalles adicionales. Los síntomas que describe, especialmente el ralentí brusco en frío que mejora con el calor, apuntan fuertemente a un problema en el sistema de encendido en lugar de en el suministro de combustible. Esto coincide con mi experiencia cuando encontré problemas similares con mi Taos. Después de solucionar mis problemas de fallos de encendido, aprendí que las bobinas de encendido y las bujías a menudo se deterioran gradualmente, y los problemas se vuelven más notables durante los arranques en frío. La luz de control del motor intermitente indica específicamente fallos de encendido activos, que en mi caso se solucionaron reemplazando tanto las bobinas de encendido como las bujías como conjunto. Dado su kilometraje, comenzar con el sistema de encendido es un enfoque lógico. La reparación me costó alrededor de 380 € en piezas y mano de obra, significativamente menos que el trabajo de los inyectores. Además, incluso si resulta ser otra cosa, estos componentes necesitarían reemplazarse pronto de todos modos como mantenimiento preventivo. Consejo rápido para la solución de problemas: si puede identificar qué cilindro está fallando a partir de los códigos de diagnóstico, intente intercambiar esa bobina de encendido con otro cilindro. Si el fallo de encendido sigue a la bobina a la nueva ubicación, habrá confirmado el componente defectuoso antes de invertir en reparaciones.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos. Después de leer las respuestas y hacer algunas investigaciones adicionales, decidí comenzar revisando las bobinas de encendido, ya que los síntomas coinciden con lo que otros experimentaron. Acabo de regresar del taller y confirmaron mis sospechas: dos bobinas de encendido defectuosas estaban causando el fallo de encendido y los problemas de ralentí irregular. Se reemplazaron todas las bobinas y las bujías como mantenimiento preventivo, ya que estaban vencidas de todos modos. El costo total fue de 395 € por piezas y mano de obra. La luz de advertencia del motor ya está apagada y el motor vuelve a funcionar perfectamente suave, incluso durante los arranques en frío. Tampoco hay más tirones durante la aceleración. Realmente agradezco el consejo sobre los síntomas de arranque en frío que apuntan al sistema de encendido en lugar de los problemas del sistema de combustible. Me ahorró potencialmente pasar más tiempo y dinero revisando los inyectores de combustible primero. Definitivamente estaré atento a cómo funciona el motor en el futuro, pero por ahora el problema parece estar completamente resuelto.

(Traducido del Inglés)