Problemas de inyección de combustible del VW Nivus y consejos de reparación

Tuve síntomas muy similares en un VW T-Roc TSI 2018. La potencia reducida y el alto consumo de combustible apuntaban a un sistema de inyección de combustible defectuoso. Después de un diagnóstico exhaustivo, resultó que la unidad de control del motor estaba recibiendo señales incorrectas debido a un conector de arnés de cableado dañado. La conexión entre el sensor de presión de combustible y la ECU era intermitente, haciendo que el sistema funcionara en modo enriquecido y entregara potencia inconsistente. Esto explicaba el bajo rendimiento y los problemas de humo. La reparación consistió en reemplazar el conector dañado y recablear una sección del arnés. Este fue un problema grave que podría haber provocado daños en el convertidor catalítico si no se hubiera solucionado. La mezcla de combustible errática y los problemas de rendimiento suelen empeorar con el tiempo a medida que la conexión se deteriora aún más. Señales clave de que se trataba de un problema de conexión en lugar de una falla del inyector: El sistema mostró códigos de error inconsistentes, el rendimiento mejoraba temporalmente después de mover el arnés, los síntomas eran más pronunciados con tiempo húmedo. La solución requiere un equipo de diagnóstico adecuado para identificar la ubicación exacta de la conexión defectuosa. Una inspección visual básica a menudo pasa por alto estos problemas, ya que el daño puede estar oculto dentro de la cubierta del arnés.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esa experiencia. Ese problema con el conector del arnés suena exactamente a lo que podría estar enfrentando en mi Nivus, especialmente porque mis síntomas también empeoran con la humedad. La potencia inconsistente y los errores del sistema coinciden perfectamente. Un seguimiento rápido, ¿recuerdas aproximadamente cuánto costó la reparación? También tengo curiosidad por saber si tuviste algún problema repetido con el cableado o si la reparación resolvió completamente los problemas de rendimiento. Espero evitar otro diagnóstico erróneo costoso en el taller.

(Traducido del Inglés)

Después de un diagnóstico adecuado, la reparación solucionó completamente todos los problemas del sistema de inyección. El motor de gasolina ahora funciona perfectamente sin pérdida de potencia ni consumo excesivo de combustible. El costo total fue de 95 € por la reparación de las conexiones de cable defectuosas en el sensor de presión de combustible. Los síntomas desaparecieron por completo después de la reparación: no más tirones, no más humo y el consumo de combustible volvió a la normalidad. A diferencia de otras reparaciones del sistema de potencia que pueden ser soluciones temporales, esta realmente abordó la causa raíz. La clave fue encontrar un taller que diagnosticara correctamente el problema de conexión en lugar de recurrir a reemplazar componentes más costosos. Para cualquiera que tenga síntomas similares en estos motores TSI, siempre debe revisar correctamente las conexiones eléctricas y el arnés, especialmente si los problemas empeoran en condiciones húmedas. Un escaneo de diagnóstico adecuado generalmente mostrará señales irregulares en los datos del sistema de combustible cuando los conectores fallan. No se han repetido problemas en los meses posteriores a la reparación. La unidad de control del motor ahora recibe lecturas precisas de todos los sensores, manteniendo la mezcla de aire y combustible correctamente regulada.

(Traducido del Inglés)

Después de luchar durante semanas con problemas en el sistema de inyección de mi Nivus, finalmente encontré un mecánico competente que diagnosticó correctamente el problema. Tal como mencionaste, se trataba de un problema en el conector del mazo de cables que afectaba al sensor de presión de combustible. Las similitudes con tu caso fueron sorprendentes. El mecánico me mostró la conexión dañada y me explicó cómo se estaba filtrando la humedad, causando esos síntomas exactos: rendimiento del motor inestable, alto consumo de gasolina y humo. La reparación fue sorprendentemente asequible, 120€ incluyendo el tiempo de diagnóstico. Mi motor ahora funciona perfectamente, sin más problemas de calado, con una entrega de potencia adecuada y con el consumo de combustible de vuelta a la normalidad. Un gran alivio después de los intentos de reparación fallidos anteriores. Tener esa información específica sobre el problema del conector del mazo de cables realmente me ayudó a orientar al mecánico en la dirección correcta y evitar otro diagnóstico erróneo. Lo mejor es que la reparación ha resistido muy bien varios períodos de lluvia sin signos de que los problemas vuelvan. El mantenimiento definitivamente valió cada céntimo en comparación con el combustible que estaba desperdiciando con el sistema defectuoso.

(Traducido del Inglés)