Problemas de refrigeración del BMW 8, ¿problemas con la parrilla activa?

¡¡¡Hola buenas!!! Tuve un problema similar con mi BMW 7 diésel 2018 el invierno pasado. Diría que tengo algo de experiencia trabajando con coches, aunque no soy un experto. ¡Tus síntomas suenan exactamente como a lo que yo me enfrenté! Mi taller de confianza descubrió que solo era un fusible fundido que controlaba los sensores de temperatura. Un arreglo bastante sencillo, me costó unos 52 euros, mano de obra incluida. El mecánico me explicó que estos fusibles pueden fallar a veces, provocando lecturas de temperatura extrañas y activando la luz de revisión del motor. Pero antes de ir al taller, ¿podrías contarnos? ¿Desde cuándo ocurre esto? ¿El indicador de temperatura fluctúa o se queda atascado? ¿Has notado algún problema de refrigeración? Podría ayudarte a determinar si tienes el mismo problema que yo. Házmelo saber e intentaré ayudarte.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los comentarios. He tenido este problema durante unas 2 semanas. El indicador de temperatura sigue saltando entre frío y medio de la nada, sin llegar nunca a la temperatura normal de funcionamiento. El último servicio fue en 150937 KM y todo estaba bien entonces. No he notado ningún sobrecalentamiento real, pero el motor está definitivamente tomando más tiempo para calentar de lo habitual. Comprobaré los fusibles antes de ir al taller. Espero que sea un simple arreglo como el tuyo y no algo más serio con el sistema de refrigeración.

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Gracias por los detalles, ese inusual salto de temperatura es exactamente lo que yo experimenté. Después de mencionar el kilometraje, me acordé de mi problema comenzó alrededor de 145000 KM, por lo que bastante similar a la suya. Inicialmente pensé que era sólo la rejilla de refrigeración también (que fue mi primera conjetura en su puesto original), pero cuando el mecánico comprobó los fusibles, encontramos el culpable. Es la caja 3, fusible 27 en nuestros BMWs si quieres comprobarlo tú mismo. ¡Asegúrese de que el motor está frío y la llave está fuera antes de hurgar en allí sin embargo! Sólo un aviso, si la comprobación del fusible no lo resuelve, podría haber una conexión suelta en el mazo de cables. Mi mecánico mencionó que esto era lo siguiente que habría comprobado si el fusible no era el problema. La buena noticia es que ya que no está viendo ningún sobrecalentamiento real, es probable que sea sólo un sensor / cosa eléctrica como la mía era. Me encantaría saber lo que encuentre cuando compruebe los fusibles. El hecho de que sus temperaturas están saltando alrededor en lugar de quedarse atascado realmente me hace pensar que es el mismo problema eléctrico que tenía. ¡Manténganos informados sobre lo que encuentre!

(Traducido del Inglés)

Muchas gracias por la ayuda detallada. Acabo de comprobar el fusible 27 de la caja 3 y, como no podía ser de otra manera, ¡estaba fundido! Lo sustituí por uno de repuesto que tenía por ahí, y el indicador de temperatura funciona ahora perfectamente normal. El motor se calienta como debería, y la luz de control del motor se apagó después de un corto trayecto. Me he ahorrado una visita al taller. Es increíble cómo una cosa tan pequeña puede causar tanta preocupación. Coste total: menos de 5 dólares por un fusible nuevo frente a lo que podrían haber sido cientos en el concesionario. Y yo que pensaba que podría tratarse de algo grave en el sistema de refrigeración. Realmente aprecio que se tome el tiempo para compartir su experiencia. Definitivamente voy a mantener un ojo en esa caja de fusibles para cualquier problema futuro. Gracias de nuevo por indicarme la dirección correcta.

(Traducido del Inglés)