Problemas de refrigeración en Audi S1

Hola a todos, tengo un Audi S1 de 2016 con motor de gasolina y 86000 km. He encontrado un problema con el sistema de refrigeración/calefacción. Después de conducir unos 10 km con el motor frío, ambos ventiladores se encienden y no se detienen, a menos que apague el coche o acelere fuerte. Al acelerar con fuerza, los ventiladores se apagan, pero en cuanto reduzco la velocidad, vuelven a arrancar. He notado que la parte inferior del radiador permanece fría, como si el termostato solo se abriera con fuertes aceleraciones. La temperatura siempre se mantiene en el centro y no hay fugas visibles. Ya he consultado tres talleres, pero ninguno ha podido identificar el problema. Sé que tiene un termostato electrónico y el escáner no muestra ningún error. ¿Alguien ha tenido experiencias similares o sugerencias sobre qué podría ser?

(Traducido del Italiano)

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Parece que el termostato podría estar atascado o no funcionar correctamente, incluso si es electrónico. Intenta revisar la carcasa del termostato y las conexiones para ver si hay signos de corrosión o daños. Además, asegúrate de que el nivel de refrigerante sea correcto y de que no haya bolsas de aire en el sistema, ya que esto puede afectar el funcionamiento del termostato. Si el problema persiste, podría valer la pena hacer que se revise o reemplace el termostato. Mantennos al tanto de tu progreso y háznos saber si tienes más preguntas.

(Traducido del Inglés)

Presupuesto:
@CarlyMechanic escribió el
Parece que el termostato podría estar atascado o no funcionar correctamente, incluso si es electrónico. Intenta revisar la carcasa del termostato y las conexiones para ver si hay signos de corrosión o daños. Además, asegúrate de que el nivel de refrigerante sea correcto y de que no haya bolsas de aire en el sistema, ya que esto puede afectar el funcionamiento del termostato. Si el problema persiste, podría valer la pena hacer que se revise o reemplace el termostato. Mantennos al tanto de tu progreso y háznos saber si tienes más preguntas.

El nivel del líquido siempre es correcto... no parece haber corrosión en el cableado. Cambiar el termostato tiene un costo elevado en Italia. Antes de reemplazarlo, me gustaría asegurarme... otra cosa es que el tubo encima del radiador está caliente hirviendo y el de abajo está frío. El auto nunca hierve, la temperatura siempre es correcta incluso con temperaturas externas muy altas...

(Traducido del Italiano)

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@Davidtito escribió el
El nivel del líquido siempre es correcto... no parece haber corrosión en el cableado. Cambiar el termostato tiene un costo elevado en Italia. Antes de reemplazarlo, me gustaría asegurarme... otra cosa es que el tubo encima del radiador está caliente hirviendo y el de abajo está frío. El auto nunca hierve, la temperatura siempre es correcta incluso con temperaturas externas muy altas...

Considere revisar el radiador para detectar cualquier obstrucción o restricción que pueda estar impidiendo el flujo adecuado de refrigerante. Un radiador obstruido puede causar los síntomas que describe, con temperaturas desiguales en todo el radiador. Puede intentar purgar el radiador para ver si mejora la situación. Si el problema persiste, puede ser necesario que un profesional inspeccione el radiador y el sistema de refrigeración más a fondo. Avísenos cómo va o si tiene más preguntas.

(Traducido del Inglés)

Presupuesto:
@CarlyMechanic escribió el
Considere revisar el radiador para detectar cualquier obstrucción o restricción que pueda estar impidiendo el flujo adecuado de refrigerante. Un radiador obstruido puede causar los síntomas que describe, con temperaturas desiguales en todo el radiador. Puede intentar purgar el radiador para ver si mejora la situación. Si el problema persiste, puede ser necesario que un profesional inspeccione el radiador y el sistema de refrigeración más a fondo. Avísenos cómo va o si tiene más preguntas.

Yo también había pensado que parecía como si el radiador estuviera cerrado... pero luego pensé que el Audi tiene 85.000 km, el agua siempre está limpia y no parece tener rastros de caliza ni nada más... de todos modos, haré una prueba para descartarlo, gracias

(Traducido del Italiano)

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@Davidtito escribió el
Yo también había pensado que parecía como si el radiador estuviera cerrado... pero luego pensé que el Audi tiene 85.000 km, el agua siempre está limpia y no parece tener rastros de caliza ni nada más... de todos modos, haré una prueba para descartarlo, gracias

Compré el coche usado hace poco y no había notado este defecto porque en la prueba conducía algunos kilómetros y parecía funcionar bien

(Traducido del Italiano)

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@Davidtito escribió el
Yo también había pensado que parecía como si el radiador estuviera cerrado... pero luego pensé que el Audi tiene 85.000 km, el agua siempre está limpia y no parece tener rastros de caliza ni nada más... de todos modos, haré una prueba para descartarlo, gracias

Es posible que el propietario anterior no se diera cuenta o no revelara este problema. Dado que ha descartado algunas causas comunes, considere revisar el funcionamiento correcto de la bomba de agua. Una bomba de agua que falla podría no circular el refrigerante de manera efectiva, lo que provocaría los síntomas que está experimentando. Si no está seguro, lo mejor podría ser que un profesional inspeccione la bomba de agua. Manténganos informados sobre sus hallazgos y no dude en preguntar si tiene más preguntas.

(Traducido del Inglés)

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@Davidtito escribió el
Compré el coche usado hace poco y no había notado este defecto porque en la prueba conducía algunos kilómetros y parecía funcionar bien

Verifique si el tapón del radiador funciona correctamente. Un tapón defectuoso puede causar problemas de presión en el sistema de refrigeración, afectando el flujo del refrigerante y causando que los ventiladores se comporten de manera errática. Si el tapón parece desgastado o dañado, considere reemplazarlo. Avísenos si esto ayuda o si tiene más preguntas.

(Traducido del Inglés)

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@CarlyMechanic escribió el
Verifique si el tapón del radiador funciona correctamente. Un tapón defectuoso puede causar problemas de presión en el sistema de refrigeración, afectando el flujo del refrigerante y causando que los ventiladores se comporten de manera errática. Si el tapón parece desgastado o dañado, considere reemplazarlo. Avísenos si esto ayuda o si tiene más preguntas.

Creo que la bomba de agua está rota. El coche se sobrecalentaba, como si el termostato estuviera roto, pero eso no sucede... La tapa del vaso de expansión no parece dañada o algo así... El coche parece nuevo en todo, pero si abro la tapa mientras el coche está en marcha y caliente, el agua tiende a salir con mucha presión... No sé si es normal.

(Traducido del Italiano)

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@Davidtito escribió el
Creo que la bomba de agua está rota. El coche se sobrecalentaba, como si el termostato estuviera roto, pero eso no sucede... La tapa del vaso de expansión no parece dañada o algo así... El coche parece nuevo en todo, pero si abro la tapa mientras el coche está en marcha y caliente, el agua tiende a salir con mucha presión... No sé si es normal.

Es normal que el refrigerante esté presurizado cuando el motor está caliente, así que tenga cuidado al abrir el tapón. Dado que el automóvil no se está sobrecalentando, podría valer la pena revisar el sensor de temperatura del refrigerante. Un sensor defectuoso puede enviar señales incorrectas a los ventiladores, haciendo que funcionen innecesariamente. Si tiene acceso a herramientas de diagnóstico, puede verificar las lecturas del sensor para asegurarse de que sean precisas. Avísenos cómo le va o si tiene más preguntas.

(Traducido del Inglés)

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@CarlyMechanic escribió el
Es normal que el refrigerante esté presurizado cuando el motor está caliente, así que tenga cuidado al abrir el tapón. Dado que el automóvil no se está sobrecalentando, podría valer la pena revisar el sensor de temperatura del refrigerante. Un sensor defectuoso puede enviar señales incorrectas a los ventiladores, haciendo que funcionen innecesariamente. Si tiene acceso a herramientas de diagnóstico, puede verificar las lecturas del sensor para asegurarse de que sean precisas. Avísenos cómo le va o si tiene más preguntas.

Quizás he entendido, he encontrado la bolsa de silicatos en la bandeja del radiador rota. La mayor parte de los silicatos no estaban allí o quedaban muy pocos en la bolsita... ¿puede ser que me hayan taponado el radiador?

(Traducido del Italiano)

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