Problemas de rendimiento y funcionamiento brusco del VW Caddy Diesel

Tuve un problema muy similar con mi VW Transporter diésel 2013. Teniendo algo de experiencia con motores diésel, esos síntomas me sonaron familiares inmediatamente. Mi motor también tenía potencia reducida, funcionamiento brusco y tirones durante la aceleración. Resultó que la causa principal eran los inyectores de combustible. Uno de ellos estaba defectuoso, causando una entrega irregular de combustible y alterando la relación aire-combustible. El taller lo diagnosticó utilizando equipo de diagnóstico especializado para probar los patrones de inyección. La reparación consistió en reemplazar el inyector de combustible defectuoso y recalibrar el sistema de inyección. El costo total fue de 515 € por piezas y mano de obra. Desde la reparación, el motor ha funcionado sin problemas y sin problemas de potencia. Para ayudar a diagnosticar su caso específico, ¿podría compartir?: Kilometraje actual de su Caddy, Si los problemas comenzaron repentinamente o se desarrollaron gradualmente, Si nota humo negro por el escape, Cualquier otra luz de advertencia además de la luz de control del motor, Si ha cambiado recientemente de proveedor o calidad de combustible. Estos detalles ayudarían a determinar si sus síntomas coinciden con lo que experimenté con el problema del inyector o si podría ser algo más, como un filtro de combustible obstruido o un sensor de oxígeno problemático.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Mi Caddy tiene 78463 km y se le hizo el último servicio hace 2 meses. Tu teoría sobre el inyector tiene sentido, pero también sospecho que el sensor de flujo de aire masivo podría ser el culpable. Los problemas comenzaron gradualmente en las últimas semanas, y he notado que el motor funciona particularmente mal cuando está frío. No se ve humo negro saliendo del escape, pero la luz de check engine comenzó a parpadear antes de quedarse fija. La válvula EGR se reemplazó en el último servicio, así que dudo que eso esté causando problemas. El cuerpo del acelerador podría necesitar una limpieza también, ya que el ralentí es bastante inestable. ¿Alguien ha comprobado si estos síntomas podrían estar relacionados con el sensor de oxígeno?

(Traducido del Inglés)

Gracias por esos detalles adicionales. Cuando mi VW Transporter mostró síntomas similares, inicialmente pensé que también era el sensor de flujo de masa de aire, pero después de verificar con mi herramienta de escaneo, las lecturas fueron normales. El ralentí inestable y el funcionamiento en frío brusco que mencionas son bastante reveladores. Si bien mi problema con el inyector causó problemas similares, tus síntomas se alinean más con un sensor de oxígeno defectuoso combinado con un cuerpo de aceleración sucio. El rendimiento que empeora gradualmente coincide con este escenario, especialmente dado que tu válvula EGR fue reemplazada recientemente. En mi caso, antes de descubrir el inyector defectuoso, primero limpié el cuerpo del acelerador y reemplacé el sensor de oxígeno como mantenimiento preventivo. Si bien esto ayudó ligeramente al ralentí, no resolvió mis principales problemas de potencia. Sin embargo, dados tus síntomas específicos, particularmente el ralentí inestable y la aparición gradual, recomendaría encarecidamente que se revisen primero tanto el cuerpo del acelerador como el sensor de oxígeno. La limpieza del cuerpo del acelerador debería ayudar a restaurar el control adecuado de la relación aire-combustible, mientras que un sensor de oxígeno que funcione correctamente es crucial para que el sistema de gestión del motor mantenga una mezcla de combustible óptima. Estas suelen ser reparaciones menos costosas en comparación con el reemplazo del inyector. ¿Podrías obtener un escaneo de diagnóstico para verificar códigos de error específicos? Esto ayudaría a confirmar si estamos viendo lecturas del sensor de oxígeno o problemas de suministro de combustible.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información. Después de revisar las sugerencias, primero haré revisar el cuerpo del acelerador y el sensor de oxígeno. Los síntomas parecen coincidir con lo que otros han descrito, especialmente los problemas de ralentí. Acabo de hacer un escaneo de diagnóstico en un taller local. Los códigos de error apuntan al sensor de oxígeno, con algunos códigos adicionales relacionados con el sistema de combustible. El técnico también notó que el cuerpo del acelerador estaba bastante sucio al inspeccionarlo. Me presupuestaron 380€ por reemplazar el sensor de oxígeno y limpiar a fondo el cuerpo del acelerador. Procederé con estas reparaciones primero, ya que son menos costosas que reemplazar los inyectores de combustible. El rendimiento que empeora gradualmente y los problemas de funcionamiento en frío realmente sugieren que estos componentes podrían ser los principales culpables. Si estas reparaciones no resuelven el problema por completo, consideraré que se examinen los inyectores de combustible como se sugirió. Actualizaré una vez que se hayan realizado las reparaciones en caso de que alguien más tenga problemas similares con su motor diésel.

(Traducido del Inglés)