Problemas de temperatura del motor VW Lupo, problema de flujo de refrigerante

Habiendo tenido un VW Polo 2003 con problemas similares de gestión térmica, puedo compartir alguna experiencia relevante de trabajar en sistemas de refrigeración VW. Los síntomas que describes coinciden con lo que encontré. Inicialmente, también pensé que era una obstrucción de la rejilla de refrigeración, pero después de la inspección en mi taller de confianza, resultó ser un fusible fundido que controla el circuito del sensor de temperatura. Esto provocó lecturas de temperatura erráticas y tiempos de calentamiento retrasados. La reparación fue sencilla, reemplazar el fusible defectuoso restauró el funcionamiento correcto de los sensores del sistema de refrigeración y solucionó la luz de control del motor. El costo total fue de 52 € incluyendo el tiempo de diagnóstico. Antes de sacar conclusiones sobre problemas de radiador o rejilla, recomendaría verificar: 1. Todos los fusibles relacionados con el sistema de refrigeración 2. Conexiones del sensor de temperatura 3. Nivel y condición del refrigerante 4. Inspección visual de la rejilla de refrigeración para detectar obstrucciones obvias Para proporcionar una guía más específica para la situación de sobrecalentamiento de su automóvil, ¿podría compartir?: Kilometraje actual, ¿Cuándo fue el último cambio de refrigerante?, ¿Hay alguna fuga visible?, ¿La temperatura fluctúa o simplemente se lee constantemente baja?, ¿Algún ruido inusual del compartimento del motor? Estos detalles ayudarían a determinar si su problema coincide con lo que experimenté o apunta a una causa raíz diferente en el sistema de refrigeración del automóvil.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esos detalles. Acabo de tener mi último servicio a los 111700 km y puedo confirmar síntomas similares, pero mi problema resultó ser el termostato, no los fusibles. La rejilla de enfriamiento y el radiador parecían limpios en la inspección, con un flujo de aire normal. Un escaneo de diagnóstico reveló que el termostato estaba atascado abierto, lo que impedía el calentamiento adecuado del motor y causaba lecturas de temperatura erráticas. El costo de la reparación fue de 180 € incluyendo piezas y mano de obra. El sistema de gestión térmica funciona perfectamente ahora, calentamiento rápido y lecturas estables. Podría valer la pena revisar tu termostato en lugar de concentrarse en los componentes de flujo de aire restringido. Mirando tus síntomas, suenan casi idénticos a lo que experimenté. ¿Has notado si la temperatura se mantiene constantemente baja o fluctúa?

(Traducido del Inglés)

Gracias por la actualización sobre la reparación de tu termostato. De hecho, después de leer tu experiencia, hice revisar mi termostato y tenías toda la razón, el mío también estaba atascado abierto. El sistema de gestión térmica presentaba síntomas similares a los tuyos, con lecturas de temperatura consistentemente bajas en lugar de fluctuaciones. El costo de la reparación en mi taller fue ligeramente superior, 210 €, pero resolvió completamente los problemas. El motor ahora se calienta normalmente y mantiene la temperatura de funcionamiento adecuada. Debería haber considerado el termostato antes en lugar de concentrarme tanto en posibles restricciones en la rejilla de enfriamiento o problemas de obstrucción del radiador. Para cualquiera que siga este hilo con síntomas similares de sobrecalentamiento del automóvil: si bien los componentes del sistema de enfriamiento bloqueados pueden causar problemas de temperatura, a menudo se pasa por alto un termostato defectuoso como la causa raíz. Los pasos de diagnóstico compartidos anteriormente siguen siendo válidos, pero definitivamente agregue la prueba del termostato a la lista de verificación al investigar problemas relacionados con la temperatura. ¿Estaría interesado en saber si tu nivel de refrigerante se ha mantenido estable desde el reemplazo del termostato? El mío necesitó un pequeño reabastecimiento aproximadamente una semana después de la reparación, a medida que el sistema se ajustaba.

(Traducido del Inglés)

Gracias por preguntar por el nivel del refrigerante. Después de la reparación del termostato, mi sistema de refrigeración ha mantenido los niveles adecuados sin problemas. No se han necesitado recargas hasta ahora. Toda esta experiencia me enseñó a no asumir inmediatamente que el problema era una rejilla de refrigeración bloqueada o un radiador restringido. El enfoque de diagnóstico adecuado, comenzando con el termostato, ahorró tiempo y evitó reparaciones innecesarias en otros componentes de refrigeración del motor. Lo que parecía un problema complejo en el sistema de refrigeración del automóvil resultó ser un reemplazo de termostato relativamente sencillo. El costo de reparación de 180 € definitivamente valió la pena por el restablecimiento del funcionamiento adecuado del motor y lecturas de temperatura precisas. Para otros con síntomas similares: si bien es importante revisar la rejilla de refrigeración y el radiador en busca de obstrucciones, no pase por alto el termostato como posible culpable cuando se trata de tiempos de calentamiento lentos y lecturas inconsistentes del indicador de temperatura.

(Traducido del Inglés)