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tildasturm5

Problemas de transmisión automática Getz

Tengo un problema con mi Hyundai Getz diésel de 2008. Tiene 88664 km. La luz indicadora de la transmisión y la luz de verificación del motor están ambas encendidas. La transmisión automática está atascada en modo de emergencia y no cambia correctamente: patina, cambios sucios, incluso algunos ruidos de chirrido. Revisé la memoria de errores y apunta a una presión de aceite del radiador defectuosa. ¿Podría ser un enfriador de aceite defectuoso o una simple fuga de refrigerante que afecte al sensor de presión? Sospecho un problema de conexión de cable o enchufe. ¿Alguien ha lidiado con algo similar?

(Traducido del Inglés)

Resumen del hilo

Un Hyundai Getz diésel de 2008 con 88.664 km está experimentando problemas de transmisión automática, indicados por las luces de transmisión y de fallo del motor encendidas, y el vehículo atascado en modo de emergencia. Se sospecha que el problema está relacionado con una lectura defectuosa de la presión del aceite del radiador, posiblemente causada por un enfriador de aceite defectuoso, una fuga de refrigerante o un problema de conexión del cable. Después de una inspección en el taller, el problema se identificó como una conexión de cable defectuosa que causaba una lectura errónea, la cual se resolvió limpiando los contactos y reemplazando una sección del cableado, restaurando así el funcionamiento adecuado de la transmisión.

¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?

4 comment(s)

ludwigeagle7

Me suena. Tuve síntomas similares en mi viejo Opel Astra después de que el enfriador se dañara y la transmisión se sobrecalentara. Los códigos de error no eran los mismos, pero los problemas de cambio estaban definitivamente ahí.

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tildasturm5 (community.author)

Interesante. ¿Fue una reparación importante o algo relativamente simple? ¿También puso tu Astra en modo de emergencia? Intentando averiguar lo profundo que necesito cavar aquí.

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ludwigeagle7

Sí, se activó el modo de emergencia. No fue catastrófico, pero rastrearlo fue un fastidio. Terminó siendo una conexión de sensor defectuosa debido a la corrosión. Sugeriría visitar un taller. Pueden realizar diagnósticos más precisos.

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tildasturm5 (community.author)

¡Gracias por el consejo! Hice revisar el Getz en el taller. Resulta que tenías razón, era una conexión de cable defectuosa que causaba una lectura falsa de la presión de aceite del radiador. Limpiaron los contactos y reemplazaron una pequeña sección del cableado. Me costó 95€ y ahora cambia de marcha perfectamente.

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