Problemas de transmisión del Renault Master

¡Suena frustrante! Tuve un problema similar con mi antiguo Volvo V70. Coche diferente, lo sé, pero los síntomas suenan inquietantemente familiares. Mi problema resultó ser una conexión defectuosa con el sensor de presión de la transmisión. Básicamente, el ordenador no recibía las señales correctas del sensor debido a un enchufe corroído o suelto. Causó todo tipo de problemas extraños de cambio. ¿Has revisado el cableado y los conectores que van al sensor de presión? Una mala conexión podría definitivamente activar esas luces y poner la transmisión en modo de emergencia. Vale la pena echar un vistazo antes de empezar a reemplazar piezas caras. Un sensor de presión suele estar situado en el radiador, así que comprueba la conexión del enchufe allí.

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por el consejo! Definitivamente revisaré las conexiones. Cuando dices 'conexión al sensor de presión de la transmisión', ¿te refieres a donde el cable se enchufa al sensor en sí, o en algún otro lugar a lo largo del cableado? ¿Está el sensor de presión en el radiador?

(Traducido del Inglés)

Sí, exactamente eso, donde el cable se conecta directamente al sensor. Muévelo y observa si algo cambia. También, rastrea el cableado hasta donde puedas ver fácilmente, buscando cualquier daño o desgaste obvio. En mi caso, la corrosión estaba dentro del propio enchufe, por lo que no era inmediatamente obvio. Simplemente limpié todo con un limpiador de contactos eléctricos y solucionó el problema. Tienes razón, el sensor de presión debería estar en el propio radiador. Pero si eso no lo soluciona, te recomiendo que lo lleves a un taller. ¡Meterse con las transmisiones puede ser complicado!

(Traducido del Inglés)

¡Muchas gracias por el consejo! Revisé el cable y la conexión del enchufe del componente y tenías razón, ¡era una conexión corroída! Lo limpié y ahora todo parece funcionar bien. Me costó 95€ en el taller. ¡Realmente aprecio que hayas compartido tu experiencia!

(Traducido del Inglés)